，海特高新，中信海智，AVIC电子，AVIC机电等。
本文的核心数据:营业收入，航空维修与服务营业收入，通用航空业务区域分布，通用航空毛利率等。
1.中国通用航空维修行业龙头企业综合比较
通用航空是我国航空工业的重要分支，应用广泛从通用航空的维修运营来看，中国通用航空维修行业的龙头企业主要包括海特高新，航信科技，中信海智等2020年海特高新主营业务收入仍将较去年有所增长，各项指标仍处于较高水平
2.海特高新:通用航空业务的布局过程
海特高新成立于1991年，成为中国第一家民营航空装备开发和技术服务公司经过30多年的发展和积累，海特高新在四川，天津等地建立了飞机维修基地，建立了完善的技术体系和技术提供商截至2020年底，天津海特飞机维修基地2号机库建设项目资金已全部到位，预计该基地将于2021年12月31日投入运营
3.海特高新:通用航空业务布局及主营业务运营状况
——通用航空维修业务:重点发展国内业务
海特高新是大中华区维修能力最强，维修量最大，维修质量最好的商务喷气式MRO企业积极发展商务喷气航空部导航飞机及配件维修业务，逐步进入国产飞机部，模拟器部配件维修，积极谋划，稳步推进国产大飞机配套项目2020年，海特高新实现国内业务总收入8.64亿元，占比89.59%国内业务中，华北，华东，西南业务收入最大，分别占29.62%，22.25%，21.34%海外地区实现营业收入1亿元，占比10.41%
——通用航空维修业务布局:多项主营业务处于行业领先地位
海特高新目前的航空维修相关业务包括航空再制造，飞机大修，航空部配件维修等，拥有美国FAA，欧洲EASA，中国民航等多个维修牌照其中，飞机大修业务分为民航运输机和公务机大修，服务机型涵盖波音B737NG系列，空客A320系列，加拿大庞巴迪挑战者605，美国湾流G450/G550等
——通用航空维修R&D: R&D投入比较高
海特高新作为一家高科技企业，为了提升产品竞争力，非常重视技术研发2020年，海特高新与COMAC签署全面战略合作协议除了在R&D和国内大型飞机分系统制造方面的深度合作外，还在飞机维修，工程保障等领域开展了全面合作从海特高新的R&D投资来看，2017年至2020年，海特高新R&D投资占营业收入的比重呈下降趋势，但R&D投资总额保持在2亿元左右的较高水平
——通用航空维修投融资情况:近两年投融资有所放缓
海特高新在2011年至2018年期间频繁投融资，主要目的是发展主营业务近两年投资活动放缓，以横向投资为主，从融资角度来看，2013年和2015年，海特高新进行了两次定向增发，包括维修基地建设和维修开发项目
2015年非公开发行时，主要用于四个项目，包括两个维修项目维修项目中，天津海特飞机维修基地2号机库建设项目因规划用地面积未达到原可研报告要求，2020年缩减投资规模，变更募集资金用途
4.海特高新:通用航空业务经营业绩
从通用航空维修业务的经营情况来看，海特高新的通用航空维修业务收入在2017年至2020年呈上升趋势从通用航空维修业务收入占比来看，占比在下降，但仍处于较高水平结合2021年上半年的数据来看，占比有所回升2017—2021年上半年，海特高新通用航空维修业务对应毛利率呈波动上升趋势，处于较高水平毛利率高的原因是航空维修原材料成本低，但维修技术高，收入高
5.海特高新:通用航空业务发展规划
2020年全球新冠肺炎疫情影响海特高新及其子公司业务后，海特高新表示，首要任务是恢复航空维修服务行业此外，还需要新的产品研发，子公司协同，投资管理体系，才能在新的一年继续加速业务发展，形成具有新航空特色的独立综合保障模式，在飞机健康管理体系和维修综合保障体系建设中获得重要地位，并向相关领域拓展
以上数据参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院还提供产业大数据，产业研究，产业链咨询，产业地图，产业规划，园区规划，产业招商引资，IPO募投可研，招股书撰写等解决方案。
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