近日，各大汽车公司9月份产销数据陆续出炉。受芯片产能、大宗商品价格高企、国际物流成本等因素影响，不少汽车公司整体产销下滑，但新能源汽车板块表现突出。中汽协数据显示，9月国内新能源汽车产销再创新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比分别增长14.2%和11.2%，同比分别增长159.6%和148.4%。整体来看，2021年以来产销同比上升趋势持续，并持续刷新纪录。
在中国所有新能源汽车品牌中，广汽集团旗下的广汽埃恩也表现出色。去年1-12月，在产量同比增长43%、累计销量同比增长42.9%的基础上，今年1-9月，其产量增长95.91%，销量增长104.01%。这也意味着自成立以来，广汽埃恩的高速增长一直在持续。随着其多项领先技术逐渐进入量产阶段，Ean的未来潜力更加难以估计。
新能源汽车领域的“Ean现象”仍在上演。
广汽埃安自2017年7月成立以来，顺势新能源发展，交出了一份令人满意的成绩单。2020年9月，广汽Ean累计销量突破10万辆，成为成立以来全球最快的新能源品牌。今年，面对众多造车新势力，广汽埃恩表现保持稳定，近三月销量分别录得10528辆、11619辆、13581辆，连续三个月销量突破万辆。近期全球汽车芯片短缺将导致2021年全球汽车产量下降的消息，让整个汽车行业，尤其是新能源汽车陷入焦虑。
前9个月产量增长95.91%，销量增长104.01%。考虑到去年基数不弱，这样的涨幅就更难得了。
持续双速发展的背后，说明young Ean及其产品获得了越来越多的市场认可。9月份，AION系列车型接订单近2万单，再创新高，是市场预期的最好写照。
笔者采访了很多Ean车主，发现“科技感”是他们经常提到的一个词。纵观近年来Ean家族推出的众多热门车型，有无数的“黑科技”。
与油改电不同，广汽Ean是较早使用纯电平台的少数企业之一。目前，GEP纯电平台已升级至2.0，3.0将于今年广州全国车展上线。AION S基于GEP2.0纯电专属平台打造，是国内首款综合纯电续航510公里的车型。它是全球首个深度集成的高性能“三合一”电驱动系统，将电机控制器和减速器集成为一个驱动模块，减少了连接电缆的使用，既减轻了电池重量，又避免了电能远距离传输时的损耗，提高了传输效率。AION S的传输效率可以达到92%，目前也在行业内。广汽安还自主研发了弹匣电池系统的安全技术，在行业内首次实现了三元锂电池全包不起火。“十万级一流技术”AION Y成为首款搭载弹匣电池技术的车辆；随着ADiGO智能驾驶互联网生态系统向4.0版本演进，AION V Plus拥有行业顶级的超流超视距召唤兽泊车，不仅支持地下室和地面泊车，还支持异地无标线车位，同时支持手机操作、远程无人泊车服务和召唤兽驾驶。此外，广汽Ean是全球第一家实现定制化生产的企业。目前，广汽Ean APP上已有6万多个定制组合选项。
近两年来，广汽集团集中推出了许多行业领先的“黑科技”，这些技术都是多年来秘密攻克的，尤其是在电池领域。比如广汽集团自主研发的海绵硅负极板电池技术，经过5年的秘密技术攻关，成功将锂离子电池体积缩小20%，重量减轻14%。在快速充电方面
如今，Ean形成了“高级、好玩、新潮、高品质”的品牌基因，关注不同人群的消费需求，全面赋能新能源业务。或许这也是广汽埃恩在市场上频频获得好评的原因之一。
利用新能源发展东风，积极布局新四化转型。
在新能源领域站稳脚跟并持续深耕，得益于广汽集团对汽车产业发展趋势的早期探索。
汽车工业已经成为全球温室气体排放最重要、增长最快的领域之一。中国作为全球汽车产销量大国，近年来汽车保有量不断增加，能源消耗压力也不断加剧。。在此背景下，减少交通运输碳排放，安排新能源交通方式成为必然。
在国家“十四五”规划中，能源和环境也被列为最重要的目标。今年，国家提出的“双碳目标”吹响了绿色发展的号角。同时，新能源汽车和智能汽车也是“十四五”提升制造业核心竞争力的一部分。
因此，发展新能源汽车成为“十四五”期间最紧迫的任务之一。2020年11月2日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划》，提出：经过15年的不断努力，中国新能源(报价600617，诊断股)汽车核心技术达到国际先进水平，优质品牌具有较强的国际竞争力。
近日，国务院印发《2030年二氧化碳排放峰值行动计划》，提出到2030年，新能源和清洁能源动力汽车占比达到40%左右，营运车辆单位碳排放强度比2020年降低9.5%左右。
新能源汽车的发展趋势。在汽车行业，一股“新”的内在驱动力也在涌动，广汽集团对此印象尤为深刻。在智能时代，智能驾驶功能需要更多的ECU和传感器，以及燃油车架构下的计算。
力、架构复杂度以及总线信号传输速度无法满足L3级自动驾驶智能化与电动化的需求，相对而言，新能源汽车比传统燃油车更易实现智能化。相较于传统汽车工业，新能源汽车作为全新产业赛道，电池、电机和电控等零部件代替燃油机成为核心零部件。在这些核心零部件板块发力，也能让车企在新能源汽车时代实现弯道超车。
诸多利好因素叠加，加速倒逼汽车产业发展方式向绿色低碳转型，推动新能源汽车产业整体进程明显加速，一批新能源车企品牌强势崛起。
广汽集团也正是在这一大背景下，及早向新能源汽车板块加速行军。从2010年布局积累技术，到2017年成立新能源公司，再到2020年独立品牌经营，广汽埃安正可谓是踏准了中国新能源车发展的节拍，搭乘产业崛起的东风，广汽埃安不断加大投入，研发新技术、开发新产品，掌握了一系列领先的“绿色科技”，成为中国自主新能源车企中一款璀璨之星。
“集团军”合力出征 攻坚核心技术难题
国家政策的积极引导、市场日益增长的期待，为广汽埃安发展创造了最佳的外部环境。但能在与造车新势力、互联网科技巨头们的激烈竞争站稳脚跟，广汽埃安的突围“密码”必然远不止于此。
新能源领域的竞争归根到底是技术的竞争。而作为中国汽车行业龙头企业，广汽集团积累了强大的研发能力，在既有优势基础上，广汽集团同时积极整合外部资源大力推进新能源产业发展。
广汽研究院作为广汽集团的“最强大脑”牵头担当技术开发，集结了大批顶尖人才攻克难题。不久前，人工智能专家陈学文、原丰田汽车公司CE勝又正人、锂电行业元老级人物大石繁、拥有近40年汽车行业经验的远藤照昌等加盟，让广汽研究院研发实力再上台阶。
而近期备受关注的埃安混改，更是广汽集团在体制机制优化上迈出的一大步。当前埃安混改工作正稳步进行，随着混改推进，埃安将有力借用资本市场能量、引进战略投资，吸引一流创新人才，撬动创新力提升、产业化升级再上新台阶。
在新能源车发展之路上，除了系统内“集团军”作战外，广汽集团也在不断扩大朋友圈，联合一众创新实力雄厚的企业一起攻克技术难题。当前，广汽智联新能源汽车产业园正在不断建设中，该产业园以广汽埃安智能生态工厂为龙头，以整车与关键零部件的研发、生产、销售及售后服务为依托，积极引入产业链上下游优秀企业落户，成为广汽集团发展新能源汽车的重要平台，也带动了新能源产业的整体大发展。
广汽集团孵化的巨湾技研也已成长为新能源技术研发的一支“生力军”，其储能器件与系统产业基地正从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产；广汽集团、宁德时代共同出资成立的时代广汽动力电池项目已竣工即将投产；广汽集团与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV—— AH8车型正在积极研发当中，计划2023年底量产……
内部“集团军”加上强大朋友圈赋能，让广汽集团在新能源汽车领域有着无可比拟的创新优势，成为其在新能源汽车领域发展的最强法宝。
埃安强势崛起的故事，是广汽集团大力发展新能源汽车的一个缩影。好消息不在不断传来。不久前，广汽埃安的超长续航里程电动车完成夏标测试，将有望最快进入量产阶段；而随着本田中国发布全新纯电品牌，广汽本田在电动车领域也将走上快车道，一批电动车车型将横空出世；今年广汽丰田新能源车产能扩建项目一期也已正式投产，预计释放产能20万台/年，进一步完善广汽丰田在新能源领域产能布局……
广汽集团位列2021《财富》世界500强176位
一系列动作之下，让广汽集团新能源之路又向前迈进一步。当前，广汽集团正式提出到2025年，集团新能源车销量占比要超25%，其中自主品牌新能源车销量占比要达到50%。朝着这一目标迈进，广汽集团的新能源之路任重道远，又空间无限。
