英国超豪华车品牌阿斯顿·马丁希望通过SUV和价格下探策略，挖掘中国市场豪华车市场高速发展的潜力。
日前，阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT—SIX在上海宣布上市，起售价格为189.8万元，其首批订单计划于2022年1月开始交付。
DBX是阿斯顿·马丁在全球推出的首款SUV车型，目前其在全球其余市场仅有搭载4.0升V8发动机的车型，但是在中国，DBX推出了3.0升排量发动机，搭载48V轻混系统的车型阿斯顿·马丁拉共达亚太及中国区总裁彭明山告诉第一财经记者，在中国市场推出更小排量和搭载混动系统的车型，不仅是为了满足中国市场节能减排的需求，同时也是为了争夺更多的新客户
与4.0升的DBX车型相比，DBX STRAIGHT—SIX的价格低了40万元，同时按照现行的进口豪华车税率，搭载3.0升排量的车型，其税率为25%，较4.0升车型便宜15个百分点。
几乎所有的豪华车品牌都将中国视为未来最具成长性的市场，并通过推出入门级和SUV车型来抢占更多的年轻消费者中国超豪华车客户群比国外普遍年轻15~20岁，这跟人口年龄的分布以及中国作为新经济体的崛起和发展有关彭明山在接受第一财经采访时谈到，阿斯顿·马丁的跑车客户目前平均年龄为35岁，其中女性客户群占比近35%，这在全球罕见
与此同时，中国消费者对SUV车型情有独钟在目前的市场销售占比中，SUV车型占比接近50%作为一个跑车品牌，保时捷自从将卡宴和Macan两款SUV车型引入中国以来，SUV在保时捷中国的市场销量中占比就一直保持在60%以上而DBX自2019年底进入中国市场后，今年前9月在阿斯顿·马丁中国总销量中占比也达到2/3
在SUV车型的助力之下，中国也已发展成为阿斯顿·马丁品牌全球增长最快，最重要的市场之一，2021年市场销量同比增长超过600%2015年中国仅占阿斯顿·马丁全球销量的4.5%，但2021年上半年，这一数字增长至15%，整个亚太地区销量已经占据阿斯顿·马丁全球销量的30%
对于阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌来说，虽然有着超过百年的历史传承和跑车基因，但受制于规模和效率，目前其在全球的盈利表现并不好，从2018年开始，该公司一直深陷亏损的泥潭但伴随着SUV车型的发力和中国市场的高速增长，今年第三季度，阿斯顿·马丁销量达到1349辆，营收达2.376亿英镑，核心车型的平均售价为14.8万英镑虽然销售额增长了一倍有余，但其单季亏损却高达9790万英镑，与去年同期的8050万英镑相比，亏损有所提升，环比上季度亏损扩大一倍
阿斯顿·马丁希望通过扩大规模来摆脱债务危机，该公司CEO Tobias Moers表示到2025年之前，要将年销量提升到1万辆，并将营收提升至20亿英镑，今年前三季度，其市场销量为4243辆，中国市场对于其目标达成至关重要。
据中国汽车流通协会公布的进口车数据，在芯片短缺影响下，9月份非豪华品牌销量同比下滑59%，豪华品牌同比下滑12.9%，但超豪华品牌同比增长47.4%1—9月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的91%，非豪华品牌降幅进一步扩大至50.6%，豪华品牌，超豪华品牌呈现19.1%和72.7%的增长虽然现在全球汽车产业受芯片短缺影响，但我们会针对中国市场进行配额的优先供应彭明山告诉记者
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