日媒称中国电动车碾压性价格优势打入日本，并渲染威胁，日网友热议
JR东海集团旗下杂志《Wedge》网页版21日刊载日本情报安全保障研究所首席研究员山崎文明的文章，称中国电动汽车在日本势头强劲，以碾压性价格优势打入日本公共交通和物流产业另一方面，文章又宣称这种势头有可能导致日本人的生活被中国‘脱光’，日本人不应对此漠不关心，并敦促日本政府做出反应
文章称，去年末有一条令人震惊的新闻，在京都市内的京阪公交线上，4辆中国比亚迪产电动公交车开始运行文章称，京阪公交选用中国产电动公交车的原因是其碾压性价格优势日本产电动公交车价格高达7000万日元，而比亚迪生产的则为约1950万日元，完全没有可比性文章称，比亚迪计划2030年前对日售卖4000辆电动公交车
文章还称，除公共交通方面，中国制造的电动汽车还打入日本物流产业作为送件交通工具，日本物流龙头企业佐川急便计划引进中国广西汽车集团的7200辆电动汽车，而即日配送的母公司SBS控股也计划在今后5年间将企业2000辆汽车更换为中国东风汽车集团的电动卡车此外，中国电动汽车还试图进军日本民用汽车市场，即使得到日本政府的补贴，日产和三菱的电动汽车售价也高达200万日元左右，而中国上海通用五菱汽车的宏光MINI的售价仅为2.88万人民币，折合约46万日元
不过，文章随后话锋一转，揣测称，中国电动汽车势头强劲是得益于中国官方的大额补贴，可能是一个战略文章称车流量，物流信息等反映经济情况的数据在中国也被视为重要数据，随后补充称，例如，从公交车和物流的运行情况中能够推断出GDP数据文章还宣称:中国确切理解汽车行程数据的重要性，禁止将数据拿出中国另一方面，中国目指电动汽车出口大国，可能是想要掌握行程数据，以将进口国‘属国化’文章还敦促日本政府效仿中国，出台有关法律以禁止将行程数据转移至国外
《Wedge》剑指中国的文章在日本网络上引发热议，有部分网民跟随文章论调认为中国电动汽车能够进军日本是得益于后台，不过，也有人评论称:中国电动汽车乘坐体验不错，没有噪音且换挡时没有很大反应关于日本产电动汽车没有竞争力的原因，他还说:1950万日元绝对不算便宜，而是7000万日元实在是太贵了，电动汽车没有引擎且不需要复杂的变速器，应该造价不高．．．．．日本企业追求100分的品质，但现在的市场需求是以低价制造80分品质的商品
还有人说:日本的技术天下第一，中国产质量差什么的是40年前的事，对此完全不抱危机感的人很多全球的技术和生活都在进步，只有日本的时间没有向前走
还有人说:这是日本到现在还没有脱离老一套‘工匠精神’这种想法的末路。
另一方面，关于文章声称中国可能将通过电动汽车获取日本信息，有部分网民随声附和，不过，也有人讽刺称:就这种程度的事，就算警戒也没有意义中国会感叹‘一个被美国榨取，失去竞争力，就连福祉国家都无法成为的自沉国家真可悲’．．．．．如果把中国视为威胁的话，应该接受怎么挣扎也赢不了中国这个现实，对此的答案也不应该是遵循美国
也有人注意到，这不是第一次日本专家媒体吵嚷中国窃取情报，有人嘲笑称:吵嚷‘情报被中国窃取’的情况跟智能手机的时候一模一样。
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