伴随着政策的积极引导和市场规模的增长，我国新能源汽车产销量再创新高工信部数据显示，上半年新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场渗透率21.6%
充电基础设施作为电动汽车用户绿色出行的重要保障，其配套程度与用户的出行体验密切相关伴随着新能源市场的快速发展，用户充电难，充电慢等问题日益突出，用户需求与充电模式的矛盾日益加深
在此背景下，电力交易市场迎来了发展的转折点与充电方式相比，换电方式具有能量补充效率高，电池损耗低，占用空间少的优点伴随着多项扶持政策的出台，资本的涌入，技术的不断成熟，商业模式的逐步形成，诸多利好因素推动了电交模式向C端发展
与此同时，主机厂也不断增加电源更换型号最近几天，水晶架构下的重庆瑞蓝汽车科技有限公司首款A级轿跑SUV——瑞蓝7正式公布根据消息显示，未来三年，瑞蓝汽车将依托自主研发技术，推出至少六款电动替代车，并覆盖全球
至于为什么坚定看好换电模式，瑞蓝汽车对《第一财经日报》记者表示:换电模式与新能源汽车相辅相成，新能源汽车市场份额的快速提升促进了换电的市场需求电交的普及也会反哺新能源汽车，进一步提高其普及率因此，在新能源汽车市场如火如荼的环境下，换电市场发展潜力巨大
便捷体验变化。
因为租住的小区无法安装充电桩，我最终选择了购买蔚来像我这种不装充电桩的用户，每个月可以享受6次免费换电，基本覆盖了日常通勤需求，周末还可以出门自驾游走访中，蔚来用户张先生告诉记者
业内人士指出，目前私人充电桩的安装面临诸多制约，居民区充电桩安装难度大，难以满足消费者就近充电的需求，公共充电桩运行受限，缺乏实时监管，经常被占用或损坏消费者到了充电桩才发现无法使用最重要的是充电时间长，很难满足消费者充电即走以备急用的需求
在采访过程中，换电模式给用户印象最深的就是方便大部分用户甚至不用下车就能自动换电有司机说比过去的加油车好用
与此同时，作为助推汽车产业高质量发展的重要环节，多国政府相继出台了支持换电模式发展的利好政策，应用试点工作陆续展开。
今年6月，武汉市政府发布《武汉市新能源汽车切换模式应用实施方案》，提出构建新能源汽车切换模式示范新生态，带动新能源汽车产业链蓬勃发展，打造国内领先的新能源汽车切换模式应用试点标杆城市，截至2023年底，全市推广新能源汽车1.8万辆，建设电站100座。
一直坚定发展换权策略的蔚来，无疑是当前换权模式的头部玩家自2018年深圳首座蔚来电站建设以来，蔚来汽车换电网络铺设不断提速目前蔚来所有车型都支持换电模式
根据蔚来总裁秦的说法，蔚来的换电业务的明确方向不是盈利至少在短期内，包括电力交换在内的能源补充网络将服务于汽车他说，电交所不是一门生意，而是一项服务很多人把换电当成一门生意，关心这门生意什么时候升级这就像问餐馆他送的纸巾什么时候能盈利一样
企业升级代码替换车辆类型
其实对于新能源汽车来说，换电从来都不是一个新鲜名词早在2007年，Better Place就已经与雷诺合作，推动动力交换此前由于成本和用户数量的限制，换电模式多从B端市场起步伴随着市场规模和用户观念的变化，换电模式在C端的影响力与日俱增
中信证券研报指出，预计2022年，新增电站将超过3000座，预计到2025年，当年行业新增机组将超过1万台，相应的设备投资和换电行业营业收入将达到1000亿元。
伴随着新能源汽车普及率的持续增长，电交所的政策环境和市场环境发生了翻天覆地的变化，各路资本加速布局，C端用户市场规模日益扩大多重利好下，车企也不断增加电动替代车型
在日前的品牌发布会上，首款A级轿跑SUV——瑞蓝汽车水晶架构下的瑞蓝7正式公布，完成了面向C端消费群体的首次亮相根据消息显示，瑞蓝7将通过搭载多种动力驱动组合，实现百公里最大加速4.9秒，续航方面，通过配备不同容量的胶囊电池实现60秒换电，CLTC续航550~750公里，此外，车辆还配备了多个激光雷达，提供L3及以上高级智能驾驶辅助能力
在车辆安全性方面，瑞蓝汽车推出的新一代GBRC水晶结构整车技术平台，采用了远超行业设计标准的换电连接结构，可确保电池可靠锁紧，水密不漏，在恶劣工况下可实现10000次以上的换电寿命。
至于如何让C端受众进一步接受换电模式，瑞蓝汽车表示:首先，在产品方面，我们需要推出满足C端用户需求的可充电，可更换车型目前，瑞蓝已经在2022重庆车展上面向C端用户推出了瑞蓝9，瑞蓝7，瑞蓝枫叶80V Pro三款换电车型c端产品在实现60秒极速动力变化的同时，将更加注重智能化体验，以智能网联，智能驾驶舱，智能驾驶等软件服务满足用户的智能化需求
同时，建设合理统一的电力交换网络也是关键环节根据消息显示，在换电网络布局上，瑞蓝汽车预计今年年底完成瑞蓝换电生态300座以上换电站的布局，覆盖23个城市至于新能源市场的业务布局，未来三年至少推出6款电动替代车，覆盖全球车型
瑞汽车副总裁，销售公司总经理蔡建军表示:从充电到换电，商业模式改变后，可以引导消费者选择换电车把车载电瓶卖给他，反过来出租，一边享受利益，一边享受换电服务通过互通共享，解决消费者在换电全过程中的痛点，换电的春天一定会很快到来
统一标准等待落地
在拥有广阔市场前景的同时，功率变换电路面临的挑战也不容忽视由于各企业换电站的电池标准和配置不统一，厂家很难实现通用换电，容易造成重复建设因此，电池标准能否统一成为制约换电模式的关键因素
事实上，作为新能源汽车的核心部件，主机厂和电池厂商对于动力电池标准的博弈从未停止有些车企选择采购电池，独立完成包装，是为了掌握电池的话语权换电模式还涉及到动力电池产品的规范，这也是统一标准迟迟没有出台的主要原因
业内人士指出，目前最大的问题之一是如何尽快推高电交业务总量，让电交形成更大的商业规模，从B端到C端至关重要打破局面的关键在于能否将权力交换放大，能否完成标准化
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至今年6月，全国共有1582座电站从各省市发展状况来看，北京，广东，浙江，江苏，上海排名第一，分别为272，213，154，144，103席
关于换电生态的构建和平台的开放，瑞蓝汽车表示:瑞蓝汽车推出的新一代GBRC水晶架构，平台标准面向全行业开放，呼唤共赢，共同打造换电出行新生态我们欢迎所有行业参与者和我们一起换电，一起合作，这是我们的初心
据介绍，目前瑞蓝汽车率先联动，在吉利体系内构建了包括换电技术研发，有轨电车换电制造，换电站运营，出行服务，电池资产管理在内的闭环换电生态也在与动力电池厂商，第三方换电运营商，车企等其他外部企业洽谈，积极寻求与各方的合作机会
吉利控股集团董事长李书福在日前举行的2022世界动力电池大会上表示:自2017年起，吉利开始并深耕换电业务，建立了一体化的换电生态，如换电汽车研发，电站开发运营等吉利汽车与力帆科技联合打造的换电汽车品牌睿蓝汽车，依托大数据建立‘人—车—站’的智能协同，打造集高模块化，高兼容，高智能，高安全性于一体的全场景，全链路新能源换电服务模式
