Robotaxi的商业化正在加速。
，北京高级别自动驾驶示范区办公室宣布正式开启全国首个无人驾驶出行服务商业化试点百度，马骁知行成为首批获牌企业，将在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆无人车，开展常态化充电服务
此次投入商业运营的车队将是无主驾车队，即安全员设置在副驾驶而不是主驾。
据马骁智行介绍，主驾无安全员，副驾有安全员的Robotaxi服务收费标准将参考马骁智行有安全员的收费标准——高峰时段3元/公里，正常时段2.6元/公里不过，在服务初期，小马智将推出1.5%票价的优惠，以吸引更多市民体验无人驾驶Robotaxi服务
据该公司称，自2021年11月获准在北京开通商业收费服务以来，马骁智行的Robotaxi团队已在北京为超过8万人提供了商业服务。
据介绍，智能网联汽车政策先行区对此前发布的《北京智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业试点管理实施细则》进行了修订完善对于此次商用试点，《实施细则》对申请人提出的核心指标进行了高度量化和落实，对运营里程，接单数量，用户好评率等提出了具体要求比如，在获得牌照之前，自动驾驶企业在主驾驶有安全员的商用试点阶段接单不少于2万次，主驾驶无安全员，副驾驶有安全员的示范应用阶段接单不少于1000次
至此，北京对无人驾驶出行服务的支持力度再次加大日前，北京发布无人载人示范应用通知百度和马骁智行获得了驾驶员资格，可以取消主驾驶位的安全员，挪到副驾驶位
对于自动驾驶来说，彻底去除人类安全员接管机器的能力，是一个重大的质变在这背后，除了鼓励创新的政策，还对无人驾驶传统测试系统提出了更细致，更高标准的参数设计，涉及信息安全，数据安全，车辆运行安全等等
百度智能驾驶事业群副总裁魏东曾对界面新闻表示，保守估计今年年底可以开放全无人自动驾驶。
不过对于普通用户来说，接受主驾无人驾驶的设定还是需要时间的Robotaxi还需要更多的数据来证明它可以安全地承担大规模的出行需求
