武汉之南，“中国车谷”。
地处武汉市西南的武汉经济技术开发区，因开放事业而“生”，因汽车产业而“兴”。在不到500平方公里的土地上，汇集了9家整车企业、13家整车工厂、500余家汽车零部件企业，成为全球汽车产业最密集的区域之一。7月31日，记者随“高质量发展调研行”主题采访团队，走进武汉经开区，实地感受“中国车谷”高质量发展的蓬勃生机。
一辆车:无人驾驶“跑”起来
通过手机扫码，记者登上一辆无人驾驶巴士。司机虽然坐在驾驶位置，双手却时刻放在膝盖上，方向盘自动“打方向”；行驶过程中，车辆根据导航自动加速、减速、变道、转弯、掉头……遇到红灯或前方有障碍物时会自动停止驾驶。
采访中，记者了解到，在国家智能网联汽车测试示范区，“目前全区现在有无人出租车200多台，像这样的无人小巴有55台。目前这些巴士主要是免费在地铁站沿线接驳，下一步将进行商业化运营。”武汉智慧生态科技投资有限公司总经理陈力介绍。
居住在附近的居民、职工表示，科技的进步与发展，极大地便捷了大家的出行，给生活带来实实在在的获得感。
一条路:智能网联“通”起来
“聪明的车”配合“智慧的路”，这样的“科幻场景”正在武汉照进现实。2019年9月，位于武汉经开区的国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌，这是中部首个国家级智能网联汽车测试示范区，也是国内最早颁发自动驾驶商用牌照的示范区。
经过几年建设，国家智能网联汽车测试示范区已建成“开放+封闭+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系。武汉示范区开放智能网联汽车测试道路总里程达811.56公里(单向)，覆盖530平方公里区域。其中，武汉经开区开放道路里程669.6公里，是中部首个全域开放智能网联汽车测试道路的区域。
据悉，目前武汉经开区已建成全国规模最大、场景最多、首个全5G通信接入的开放道路自动驾驶示范区。
道路的“智慧”来自科技创新。据武汉经开区科技创新局局长孙智波介绍，近年来，武汉经开区围绕产业数字化和数字产业化“双化”协同，以“云”为梯、以“数”为翼，建“链”强“链”，积极推动数字经济与实体经济、制造业深度融合，有力推动智能网联产业发展。
一条链:产业集群“旺”起来
在武汉经开区，有一条 13 公里长、号称“车都之脊”的东风大道，500多家汽车零部件企业沿线排开。而“东风”之名，取自中国四大汽车集团之一的东风汽车集团有限公司。
1991年，为了承接中法合资30万辆轿车项目落户，武汉经开区开始动工兴建，1993年被国务院批准为国家级经济技术开发区。进入21世纪，东风汽车总部、东风本田、东风乘用车等企业陆续入驻，武汉经开区汽车产业进入快速发展时期。
近年来，武汉经开区紧紧围绕汽车产业上下游各环节，不断强链补链延链，东风首个自主高端新能源品牌东风岚图、本田全球首个新能源工厂、东风高端新能源越野车东风猛士、路特斯全球总部等新能源整车项目顺利落地。同时，该区加快发展汽车零部件产业，形成了涵盖发动机、汽车底盘、车身、电子电器、电池、电机六大核心版块的汽车零部件产业体系。
“‘中国车谷’已从最初生产的‘一辆富康车’，发展到‘一条链的产业集群’。”武汉经开区经信局局长吴芳告诉记者，如今，武汉经开区年产整车百万辆、电器超两千万套，2022年GDP首次突破2000亿元大关，实现工业产值3500亿元，成为省市经济发展的主战场、工业发展的顶梁柱。
