什么合资品牌B级车，在比亚迪汉面前都是渣渣。能对比亚迪汉真正构成威胁的车，现在才真正诞生，它就是长安启源A07。长安启源A07 9月26日正式上市，共推出5个版本，官方指导价15.59-17.69万元。光看价格就知道当中的火药味有多浓。
产品定位方面，长安启源增程版对的是比亚迪汉的DM-i，纯电版本对的是汉EV。可惜的是，尽管长安启源有着足够的后发优势，但是从产品力来看，和比亚迪汉依旧还是有点距离。例如纯电车型方面，长安启源A07在车身尺寸不占优的情况下，CLTC纯电续航里程515公里，而比亚迪汉EV则可以做到715公里，区别属实是有点大。真要比续航智能拿汉EV的入门版本来比了。可以看出，长安启源A07在纯电车型上，卷的还是价格，并不是产品力。那如果这样的话，长安启源A07和深蓝SL03可要打上一架了。奈何这515公里的纯电续航，放在当下真不是很能拿出手。
至于增程版车型，针对性就更明显了。和比亚迪DM-i 200公里版本相比，WLTC纯电续航里程一模一样。零百加速也非常接近，只有0.1秒之差。不过在看完整套动力总成，大事君难免产生了对长安启源A07动态表现的担心。在两款车型尺寸相近的情况下，比亚迪汉DM-i哪怕最入门版本搭载的也是1.5T涡轮增压插混动力，最大马力139匹，峰值扭矩231牛·米，而且发动机还能在高速工况下直驱车辆降低油耗。
而长安启源A07搭载的是1.5L自然吸气的增程动力，增程器最大马力95匹，峰值扭矩141牛·米，如果在低电量的情况下跑高速，由于增程器功率较低的不足，长安启源A07有可能会有失速的风险。再说了，哪怕能维持住最高功率进行发电，维持在5000转的最高功率转速区间，车厢里面的NVH表现估计也够呛。
至于在静态方面，长安启源A07导入了更多新势力玩法。例如取消液晶仪表，同抬头显示代替。15.4英寸的中控屏内置了8155芯片。换挡机构也用上了怀档，释放出中央储物空间，整体的观感会更偏年轻科技风。比亚迪汉的设计则更注重豪华感。
写在最后
从对比不难看出，长安启源A07纯电车型的续航相比汉EV会更短，而增程版本在低电量情况下也有动力失速风险，如果你看产品力，比亚迪汉依旧是这个级别的大哥。而长安启源A07最大的亮点则是:便宜，便宜，还是便宜。长安启源A07和比亚迪汉，你又会怎么选呢？
