最近这段时间，随着仰望U8、方程豹豹5等新能源越野车的相继出现，沉积许久的国内越野车市场突然活跃起来，不少汽车厂商都尝试进入这一细分市场。而作为国内越野车制造经验最丰富的厂商，长城汽车也在努力扩大产品阵容。
今日，长城旗下坦克400 Hi4-T正式上市，新车共推出两款车型，售价为27.98-28.98万元，新车定位于中高端市场，是一款标准意义上的越野车。这款车的出现，让坦克品牌的越野车阵容更加完善，那么它的前景如何呢？
定价是否吸引人？
在比亚迪的仰望、方程豹出现之前，长城旗下的坦克是国内唯一一个能推出全系越野车的品牌，目前坦克旗下越野车共有坦克300、坦克400、坦克500三大系列，覆盖燃油车和插混车，因此如何定价是个关键问题。
坦克400 Hi4-T仅有两款新车，售价为27.98-28.98万元，消费者可选择的范围比较小，这种车型设置方式与坦克500插混版是比较接近的，都带有试水性质。从定价上来看，这款车介于坦克300与坦克500之间，潜在用户还是比较多的。
产品性能如何？
在坦克品牌越野车中，坦克400 Hi4-T的定价并不算高，因为坦克还有30多万的坦克500，而坦克300的顶配车型售价也超过了30万，它想吃掉的是25-30万元之间的市场，那么它的性能怎么样呢？
坦克400 Hi4-T在外观设计上与坦克300和坦克500有明显区别，它追求的仍然是硬派风格，但又不是坦克300那种方盒子造型，而是采用了更复杂的设计线条，大灯也没有采用复古的圆形，与坦克300之间的区别还是比较大的。
新车车身长度为4985mm，轴距则达到了2850mm，采用大五座设计，后排空间和后备箱空间都比较宽敞。这种硬派越野车，一般需要装载更多的户外用品，坦克400 Hi4-T的大空间对消费者有比较强的吸引力。
内饰方面，新车的布局简洁明了，大量采用横向设计线条，给人一种四平八稳的感觉。与此同时，它并没有刻意追求所谓的“机械风”，而是搭载了16.2英寸中控屏，同时还舍去了大多数的物理按键，更加符合新能源时代的操作习惯。
与同价位的其它硬派越野车相比，坦克400 Hi4-T在内部配置上还是比较有优势的。智能驾驶是目前新能源汽车市场的潮流，这款车全系标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统等L2级别的驾驶辅助功能。越野车的用车环境本来就比较复杂，这些配置可以为用户提供全方位的安全保障。
除此之外，坦克400 Hi4-T还全系标配无钥匙启动、语音识别控制系统、4G网络、方向盘换挡、ETC装置、前排手机无线充电、220V电源接口、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等各种常用配置。
坦克400 Hi4-T的最大特色在于它的插混系统，包括一款最大功率为185kW的2.0T发动机和一款功率为120kW的前置单电机，纯电续航里程为105km，满油满电状态下续航里程为800km，在用车成本和用车体验方面有明显优势。
作为一款越野车，坦克400 Hi4-T采用了非承载式车身，匹配适时四驱系统、中央差速器锁止、后桥差速锁等越野车专用配置，同时还提供了同价位越野车中不多见的坦克转弯、蠕行模式等功能，作为一款专业级的越野车，坦克400 Hi4-T是合格的。
谁是竞争对手？
坦克400 Hi4-T的上市，让坦克品牌进一步覆盖了25-30万元的价格区间，产品阵容更加完善。从产品性能上看，坦克400 Hi4-T也不存在什么短板，越野车该有的配置它都有，舒适度方面也有不错的表现，那么这款车是不是“稳了”呢？
根据坦克官方的说法，坦克400 Hi4-T在预售期间就已经获得了8500台的订单，表现还是不错的，但从客观角度来说，这未必是个好现象，因为它可能会影响到坦克500插混版的销量，造成一定程度的内耗。要知道，越野车原本就是个比较小众的市场，很多消费者看到顶配才28.98万元的坦克400 Hi4-T，可能就会放弃购买坦克500插混版了。
除此之外，来自比亚迪的冲击也不能忽视。前段时间开启预售的方程豹豹5，给出了30万元起的预售价，低于外界预期，这款车有DMO越野专用混动平台、云辇智能车身控制系统的加持，虽然其表现尚未得到市场检验，但它必然会吸引大量消费者的关注，而关注是销量的前提。
可以想象的是，坦克400 Hi4-T上市后，将会面临不小的竞争压力，同时也会在一定程度上造成坦克品牌潜在用户的“选择困难症”。当然，新能源越野车的整体销量规模是在扩大的，坦克400 Hi4-T可能会吸引不少从传统燃油越野车切换到新能源越野车的用户。新车上市后，短时间内可能会取得不错的销量，但能否长期在市场上立足，就要看它的性能是否过关了。
小结:与方程豹豹5一样，坦克400 Hi4-T的“实力”，目前也是停留在纸面上，还有待市场检验。以长城在越野车领域的造诣，它应该不会让用户失望，但销量能达到什么水平，就很难说了。
