极狐考拉最近正式上市了，官方指导价13.18万元起售，相比于预售13.38万元的价格降低了2000元，这只能说有点惊喜，但是不多——毕竟正式售价比预售价低的打法太普遍了，很多车企上市新品都是如此来吸引用户关注。真正让我惊讶的是，极狐考拉在正式上市时，宣布了其预售期间收获超5000份订单的成绩。
如果要和其他品牌一些走量车型动不动订单破万的数据相比，极狐考拉自成都车展开启预售，收到5206份订单的成绩的确有些不起眼，但是要知道，考拉并非一款面向各年龄层大众群体的产品，而是精准指向年轻宝妈，适用于亲子出行场景的小众产品，看到MPV，4座，电滑门，母婴级等关键词，就知道这款产品所要开拓的市场是和其他新能源车所完全不一样的，甚至可以说，极狐考拉有些冒险，试图开辟一条全新的赛道。在这样的前提下，考拉能够在13万元-17万元的价位，预售一个月订单超5000台，还是相当不错的。
家庭第二辆车，4座不是“硬伤”反而是优点
凡事都有两面性，极狐考拉的4座设定让这款车变得与众不同，但同时也让不少消费者费解，为什么不是更常规的5座，为什么后排座椅不可前后移动或是完全放倒，拓展出更大的后备厢空间？在我看来，其实目前极狐考拉的独特设定没什么太大的问题，这些都不是“硬伤”，因为选择亲子车的客户，大多数是选择家庭第二辆车，不必将载客人数、后备厢装载空间放在第一位，他们所需要的是，是让经常用车坐车的两位、三位常客，感到好开好坐好舒服。
极狐考拉相对紧凑的身材，在都市交通中驾驶起来比较灵活，停车也会比那些中大型MPV更方便；后排的独立座椅以舒适为第一目的，对于小家庭来说其实是最合适的，要比传统的联排式三个座位更加舒适，甚至可以搭配副驾驶座椅放倒，形成后排沙滩躺椅的效果；中央通道可移动的岛台，能够升起小桌板，翻折出更大的台面，放置随身物品、冲泡奶粉等都很方便。
还有专为母婴场景而设计的许多细节，比如脚踩车门下的灯光投影，便能自动开启电动侧滑门，有考虑到儿童身高设计的儿童扶手，安全座椅可旋转一定角度方便儿童入座，车内注重呼吸健康的材质用料，尽可能做到没有苯醛类物质挥发，更大面积的安全侧气帘，专属儿童区的摄像头，按80公里的时速动能设计的儿童安全座椅结构，将儿童座椅的结构强度提高了156%，这些都能让亲子出行，尤其是亲子长途出行，更加轻松和安心。
加速开拓新市场，有望成为极狐新招牌
目前新能源市场的竞争十分激烈，瞄准亲子出行细分领域，打造健康、安全、舒适母婴座舱的考拉，将会是极狐破局的重要机会。一个月预售订单超5000台的成绩已经相当不错，但是我也希望，基于“妈妈”用车痛点而创造考拉的研发团队，后期也能响应更多其他消费者的呼声，尽快推出5座版，为家庭出行带来更多的选择，毕竟目前市场上同类型的产品凤毛麟角，希望极狐借此契机，在亲子出行领域树起招牌，以安全、健康、温馨的形象助力品牌积极向前。
