在不久前的慕尼黑车展中，大众旗下全新一代Passat迎来首发亮相，但当时亮相的是旅行车版本(对应国内的蔚揽)，而三厢版车型将不会在欧洲市场推出。不过，在国内市场，考虑到旅行车毕竟只是小众市场，因此未来还会延续南北大众帕萨特/迈腾的双车战略。
外观方面，全新帕萨特三厢版的前脸设计和旅行版保持一致，进气格栅被设置在比较靠下的位置，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，兼顾层次感和视觉冲击力。两侧还加入有竖状导流槽装饰，带来一定的运动气息。
格栅上方是一根贯穿式灯带，在当下许多大众车型上均能够见到，并且可以选装矩阵式LED大灯，点亮以后远光灯照射距离可达500米，暂时还不清楚大众车标是否能够进行点亮。
车身侧面继续采用大众标志性的贯穿式腰线，并形成上扬的设计，彰显出较强的力量感。此外，下方配备了密辐式轮毂，也比较符合自身商务车型的身份。
尾部采用了和旅行版相同的贯穿式尾灯，灯带内融入有镀铬饰条，并将两侧矩形灯源分成上下两部分，显示出不错的设计感。后包围由黑色材质组成，同样辅以贯穿式镀铬饰条来点缀，整个尾部在保证沉稳大气的同时，又不失年轻时尚感。
车内的话，全新帕萨特三厢版的设计布局向ID.家族看齐，配有10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，还可花钱选装15英寸中控屏和HUD抬头显示系统，从而保证内饰的科技感。副驾驶中控屏加入有可点亮的镭射灯带，中控屏下方仅保留了一排触控按键，兼顾豪华质感和简洁性。
三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出较大的空间用来设置手机无线充电面板以及带盖板的储物槽和水杯架。前排座椅采用一体式运动风格，并在座椅靠背的位置加入银色装饰，座椅表面则通过翻毛皮材质进行包裹。
全新帕萨特依旧采用MQB平台打造，未来进入国内的话主销车型应该依旧搭载的是2.0T高/低功率发动机，想必还会推出1.5T动力来拉低售价门槛，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
回顾来看，目前国内大众旗下由迈腾和帕萨特两款车共同征战中型车市场，其中迈腾的原型车是欧版Passat，帕萨特的原型车则是美版Passat，靠着大众品牌在国内的影响力，这两款车曾被称为“德系双雄”。
不过，随着自主品牌新能源车型的强势崛起，这两款车的销量也不如从前，除了外部原因之外，内部原因便是自身一直并未进行大的换代，内饰设计放在当下来说已经有些过时，因此在面对竞争对手实力的不断提升时，销量相比巅峰时期有所下滑。换代之后，全新帕萨特和迈腾针对外观内饰进行了全方位的升级，不知能否令其销量得到回升。
