关于国家大力发展新能源汽车这件事，大部分消费者已经从曾经的“抵触”慢慢转变为“接受”和“享受”，而这其中混动车型即增程和插电式混合动力曾一度被视作是过渡产品，只是随着大家“走出去”的需求越来越高，更合理、更合适、更便捷且能耗更低的车型，恰恰成了大家的首选。在这样的前提之下，不少小伙伴在买车的时候，自然也把目光锁定在更实用的混动车型上。那么在20～30万的售价区间里，究竟哪款中型SUV更值得推荐呢？今天我们就用插电混动的新代表——领克08和增程混动的AITO问界M5来做个对比！
颜值先说话
颜值是买车的第一要素，这个应该是大家公认的，毕竟长得好看非常重要。而在设计上，领克08和问界M5显然走了完全不同的风格语言。作为CMA Evo平台的首款车型，领克08给到的优雅和运动相结合的新鲜感是此前没有的。
贯穿式的前脸被称为“科技带”，有意思的是，曾经的奥迪被称为灯厂，而如今的领克也有这个实力一较高下。全新的灯组拥有了更凌厉的造型设计，并且融合旗语交互灯带和矩阵大灯。在科技和设计层面自然不用多说，于消费者而言，更加智能、安全的照射方式同样是它的吸引点，也为驾驶带来了更多的安全与便捷。
当然，侧面颜值无疑是领克08最有看点的所在。灵动无界的外后视镜，结合充电呼吸灯带，构成了侧面的时尚感语言。而作为一个资深的乐高迷，当我看到这个设计的时候，真的会有种积木拼搭的即视感，既为这台车的侧面增添了颜值和亮点，也有着不少更立体的表现，这个是很出众。
再看另一边的问界M5，不同于领克08精致时尚的设计语言，诞生更早的问界M5走的是完全简约的设计理念。圆润外观造型结合硕大的进气格栅，就是一台标准的燃油车设计。当然诸如隐藏式的门把手和低滚阻的轮圈，还是能够看出一些未来感的。
因此单从颜值层面来看，倘若你倾向于一台相对低调的SUV的话，那问界M5肯定可以满足。但当你需要一台更有时尚感，外观更精致、个性的SUV的话，无疑领克08会面面俱到一些。
智能表现谁更好？
考虑到当代年轻用户对于未来智能的需求，车内的科技感自然是大家更加关注的点。相较于早期各大车企均依托于多媒体系统厂家，如今车企似乎探索到了新模式——直接和手机厂家深度互联，从而打造一套更加智能、安全和完善的生态系统，真正实现高效的车机互联能力。
关于这一点，问界的解决方案我们很熟悉了，便是采用整套的华为鸿蒙系统。除了常规的多媒体操作之外，影音App的账号同步也能轻松实现。不过它最大的亮点自然也集中于超级桌面，只需一个账号、一键点击，手机上的应用便可全面上车，并完全适配车机的屏幕。除此之外，PC双屏协同功能中，座舱屏幕可作为华为电脑屏幕的镜像或者扩展显示，双屏协同办公，文档处理与会议画面两不误。
而作为“后浪”的领克08在车机系统的体验上，同样有着非常优秀的表现，全新的Flyme Auto是由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，围绕多终端、全场景、沉浸式体验开发。尤其手机APP的使用上，可以100%呈现在中控屏幕中，无论是聊天还是休息时来一把游戏，都能实现。这样的无感应用带来的最大优势便是生态系统的完美融合，真正让我们做到上车就是“放下”手机，无需分心操作。另外在功能方面，Flyme Auto手车互联还将支持跨终端可见即可说，手机辅助OTA、超会寻车等功能，比鸿蒙车机更早实现。再加上更智能好用的场景引擎，主动识别用户意图，SmartBar和智能语音让交互更轻松。从而令驾驶这件事，从最基础的出行需求，变成了一个愉悦的过程。
既为家用 还看空间
当然，回归到家用这个属性上，颜值和智能表现固然重要，带能不能带上全家一同出行，自然也决定了这台车是否真的符合家用这个前提。关于这一点，同样定位于中型SUV的问界M5和领克08的表现都非常不错。
首先在车身尺寸上，问界M5的长宽高分别是4770/1930/1625mm，而领克08则为4820/1915/1685mm。由此可见两车总体比较接近，但是在长度和高度上，领克08的数据更漂亮。
至于轴距方面，领克08达到了2848mm，相比问界M5略微短了32mm，但由于车身长度和高度的原因，以及问界M5后排坐垫偏短，因此在车内的实际乘坐感受上，领克08反而要来的更加宽裕，这是很神奇的。
另外，除了车内乘坐空间表现，储物能力也是衡量车内空间的一个要素。或许同样基于长度和高度的优势，所以545L的基础储物空间让领克08再次占据优势，尤其是在拓展后，领克08可以达到1277L对比问界M5的776L着实是碾压级别了。由此可见，在空间表现上，问界M5通过长轴距带来了一个不错的车内空间表现，而领克08则结合人体工程学和超大的储物空间进一步夯实了家用车的基础。
三电与操控 展现真实力
最后一部分，则要结合小编之前的试驾体验来和大家一起聊聊我对于这两台车型在驾驶部分的切身感受以及作为一个混动车型非常重要的混动系统表现如何。
先来看问界M5，对于一款增程车而言，它在动力系统上运用的是40kWh的电池组加上一个1.5T的四缸发动机，其中油箱大小为56L，因此在满油满电的前提下，它的综合表现还算不错。但需要加注95号汽油以及亏电下6.4L的WLTC能耗也意味着它在使用成本上需要投入更多。
另外从驾驶体验上来说，四种常规驾驶模式外加一个弹射模式，理论上可以满足不同用户群体的需求，但实际的体感却值得提升。比如运动模式下，滞后的动力输出以及和驾驶模式捆绑的动能回收系统，都让人有点摸不着头脑，所以我的建议是，以舒适模式为主，大概率能“舒适”不少。
尤其略感不适的地方同样也凸显在NVH上，虽然增程器工作的噪音是可以预期的，但亏电模式下，似乎问界M5的NVH劣势会被进一步放大，增程器的声音也会比较明显。因此，倘若现在的问界M5和我一年多前试的版本没有太大提升的话，那么这个环节它是吃亏的 。
至于领克08的优势则集中在新车、新平台这几个关键上。基于CMA Evo平台打造而来的首款车型，搭载EM-P超级增程电动方案，它支持运用三电机系统，包括主要负责电池充电的P1以及负责前后轴驱动的P3和P4电机。
与此同时，在变速器部分也配备了行业领先的3DHT Evo电驱变速器。简单来说，这个设计可以满足车辆在不同工况和速度下，实现一个更高效的动力输出，并发挥串、并联优势。也正是得益于3电机加上3DHT Evo的动力、传动组合，以及发动机可参与并联驱动。在驾驶质感上，它带来的是尽可能的“电感”表现。整车的顺滑表现以及NVH的表现会让你大概率忘记它是一台拥有发动机的插电式混合动力车型。
尤其值得称赞的是领克08在底盘部分的表现确实惊艳到我了，从家用车角度来看，更稳重的底盘表现带来的舒适的驾乘质感，而领克08为了能够满足更多的驾驶乐趣以及抑制车身大幅度的摆动，因此在前悬架位置还增加了一组副弹簧亦被称为增强弹簧，所以即便是在进行金卡纳这类的极限驾驶环境下，依旧可以展现出强有力的底盘支撑，这是很棒的。
当然，在优秀的驾乘体验同时，能耗表现同样也是整个动力总成的结晶所在。即便在亏电模式下，领克08也能做到5.5L的能耗水准显然是能让用户满意的，再加上全车都只用加92号汽油，大大降低用车成本的同时，也有效扩大了它的出行范围。因此可以说，虽然插混系统不算新鲜，但领克08却在这套系统上锦上添花，带来了更棒的体验。
写在最后
从售价体系来看，目前问界M5增程版车型的售价区间是25.98～33.18万元，而领克08的售价则为20.88～28.80万元。可以说这两台车都是20～30万售价区间内，综合能力非常强劲的混动中型SUV。倘若你喜欢相对传统的手机，并且拥有华为手机也想体验“华为造车”带来的优势，那么问界M5无疑非常合适。但如归你希望拥有一台更精致、更具有品质感且空间更大，智能化处于行业第一梯队的，那我认为领克08是最优选。
