如果你想要一款空间够大、配置高，并且还有着更高底盘与开阔视野，能够兼顾更多地形的车辆，那么SUV车型一定会更加适合你。我们先将目光放到合资品牌这边，本田CR-V作为这一细分市场中的老将，不仅有着极强的口碑优势，更在稳定性和质量方面十分不错，是你选车过程中的必看选项。
而随着自主品牌车型的不断发展，我们也涌现出一批十分优质的车型，就如哈弗枭龙MAX和吉利银河L7这两款车辆。它们二者都有着很高的配置，并且还在口碑以及动力方面做得十分不错，足以与合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，很多消费者不知道这三款车型该如何选择，毕竟它们分别代表着自主与合资，确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁会更加适合你吧。
外观对比
外观方面，本田CR-V的外观整体呈现出扁平化风格，最显著的特征为大尺寸中网格栅，内部采用点阵式设计，并由一条饰条横穿上方。两侧长形大灯内置LED光源，并具备延时关闭、高度可调以及自适应远近光灯等功能，提升了车头设计的一体性。
本田CR-V的车身侧面方正饱满，上腰线从车头贯穿至车尾，呈现出稳健的视觉效果。此外，后视镜支持电动折叠与加热功能，并可在车内进行电动调节，极大地提高了驾驶便利性。车窗中边加入镀铬装饰，提升了整车的时尚感。后排装配了隐私玻璃，提供了良好的私密性。本田CR-V的全车尺寸为4703x1866x1680MM，轴距为2701MM。
本田CR-V的车尾部分，使用了L型尾灯组，并且牌照框处还进行了内凹式处理。此外，后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件+扩散器装置，同时还配有双边共两出排气。此外，混动版车型还通过加入“e:HEV”标识来进一步彰显混动车型身份。
外观来看，哈弗枭龙MAX的风格比较时尚，前脸部分采用了无边界格栅设计，配合L型的对称式头灯组，整体强调了个性。从车头来看，哈弗枭龙MAX的中网使用了渐变纹理效果的几何饰件填充，带有不错的科幻感，两侧的大灯则使用了俯冲姿态的设计，带有不错的视觉冲击感和攻击性。
哈弗枭龙MAX的车身侧面看起来相当敦厚，在长宽高4758x1895x1725mm、轴距2800mm的车身尺寸下，整台车的气场还是很强。对于车身线条的运用，哈弗枭龙MAX也是使用了贯穿前后的流畅设计，很好地提升了侧面的时尚感。
哈弗枭龙MAX的尾部造型与大多数SUV一样，设计比较简约，寥寥几根线条就勾勒出尾部的轮廓，显得比较大气。同时比较个性的是，哈弗枭龙MAX并没有使用当前流行的贯穿式尾灯，这点显得有些与众不同。除此之外为了提升尾部的运动感。
外观部分，吉利银河L7采用了家族银河之光的设计造型，整个风格还是比较偏向于新能源，车头采用了封闭式的设计，上方灯组修长，使用一条灯带进行连接，增加了车头的辨识度，而下方的导流槽内配备有日间行车灯，整个运动感丰富。
吉利银河L7的车身侧面的圆润饱满，而下腰线的内凹设计突出其肌肉感，侧裙加入了熏黑套件，大尺寸的轮毂为18英寸，车辆采用了流行的悬浮式车顶效果，并配以饰条进行包裹尾部方面，吉利银河L7的车身长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距为2785毫米。
吉利银河L7的尾灯造型采用贯穿式进行设计，灯带设计得比较简洁，灯腔内部做了虚黑处理，搭配车尾下方多边形扰流装饰，车尾有运动气息。车尾采用了大量的横穿式元素，突出其层次感，排气筒则为隐藏式的布局。
内饰对比
内饰部分，本田CR-V的中控台区域搭载了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏。同时，本田CR-V还保留了实体空调按键，并且还换装了按键式换挡机构。除此之外，本田CR-V还标配了Honda CONNECT车载智能操作系统，并且除了入门版车型，其余配置车型还搭载了Honda SENSING辅助驾驶操作系统(四驱版车型则配备了升级版Honda SENSING 360系统)。
安全配置方面，本田CR-V除了全系标配10个安全气囊之外，Honda SENSING 360安全超感系统也是此次升级的重点。在车身前后各增加2个角雷达，后侧方和直交车辆等可以实现360°检测，还搭载了更多场景下的事故躲避功能以及减轻长途驾驶过程中操作负荷的新功能，包括FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能、ALCA变道辅助功能等。
内饰方面，哈弗枭龙MAX的三屏布局很抓人眼球，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，并搭载了8155芯片，实际操作体验顺畅。同时，车内在设计上也比较有意思，中控屏与线形空调出风口相融合，造型独特；方向盘加入了实体按键，以便属于盲操。而最关键的是还是岛台的设计，面积够大，触感良好，按键设计也比较有机械风。车机方面，哈弗枭龙MAX配备了全新一代Coffee OS系统，触屏反馈还是很顺滑，语音交互表现也达到了主流水准，免唤醒、可见即可说等功能都有，使用起来还是非常便利。值得一提的是副驾驶屏幕，主打的还是娱乐性，它可以独立连接蓝牙耳机，在主驾驶车主开车的时候，可以做到与主驾驶导航、听歌互不影响，对于副驾驶乘坐人员来说，在不打扰驾驶员开车的同时也能娱乐，同样比较实用。
内饰部分，吉利银河L7的整个中控台为家族式的设计，车内搭载了10.25英寸仪表盘，中控屏尺寸为13.2英寸，副驾驶位前方屏幕尺寸为16.2英寸，车机系统都支持Wi-Fi热点、语音识别控制系统、OTA升级、4G、GPS导航系统功能。提供了不错的科技感，内置高通骁龙8155芯片，并配备吉利家族的银河N OS车载智能系统，方向盘为四幅式的多功能方向盘，使用了双色拼接，在把握上手感饱满。标配后驻车雷达倒车影像，定速巡航自动驻车等等。吉利银河L7，它采用的智能化系统，是标配了吉利银河NOS的智能系统，同时具备高通骁龙8155芯片，提升了这款车的智能化，以及它的操作流畅性。
动力对比
动力方面，本田CR-V搭载了1.5T发动机，最大功率达到193马力，最大扭矩为243牛米。与之匹配的是CVT变速箱，本田第四代i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速箱，2.0L发动机最大功率110KW(150Ps)，最大扭矩183N.m；前置单电机最大功率135KW(184Ps)，最大扭矩335N.m。
动力方面，哈弗枭龙MAX采用1.5L发动机与双电机组成的插混系统，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，匹配2挡DHT变速箱，并配备四驱系统，在实际体验中，起步轻盈迅速，中后段加速较为强劲，而且发动机介入感也比较轻微，另外在四驱系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下，车速较快过弯或者遇到湿滑路面的时候，哈弗枭龙MAX也能保障出色的驾驶品质。
吉利银河L7，是一款插电式混合动力版本车型，它在动力系统方面，采用的是吉利家族的雷神混动，1.5T涡轮增压发动机，在传动系统方面采用的是三档DHT专用的混动变速箱，发动机最大马力163匹，最大扭矩255牛米。同时吉利银河L7还有混动模式，在混动模式下，它的最大功率达到287千瓦，峰值扭矩能够达到超过500牛米。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，本田CR-V以其多年的市场积淀和多元化的功能配置，赢得了消费者的广泛喜爱。虽然在内饰材质和实用性方面还有待提升，但整体来看，本田CR-V仍然是一款性能均衡、舒适实用的车型。作为哈弗最新研发的技术，Hi4智能四驱电混带来的性能表现确实很亮眼，相较传统两驱插电式混合动力SUV优势也很明显，而这算是哈弗枭龙MAX的核心竞争力。显然银河L7是一个合格的产品，其外观设计新潮，内饰的风格得体，配置有一定的诚意，综合表现“能打”，如果你想要一款足够年轻化并且在动力方面十分强悍的车型，那么吉利银河L7会更加适合你。
