虽然说华为多次对外宣称不造车，但是它的一举一动对汽车圈的影响已经相当明显。日前，华为宣布车BU独立成新公司，而长安的入股给其带来了多个涨停板。此外全新问界M7的推出，也让AITO问界迎来转机，如今全新问界M7的订单也持续暴涨，上月销量已经成功破万。
而接下来，华为的“朋友圈”还在不断扩大。11月28日，智界汽车的首款车型智界S7正式上市，新车共推出了4款车型，售价区间为24.98万-34.98万元。未来上市后也将与特斯拉Model 3、极氪007、比亚迪汉EV、小鹏P7i、阿维塔12等车型展开竞争。可以预见的是，智界S7所面临的竞争环境也相当激烈。
而在发布会上，余承东虽然没有说一句“遥遥领先”，但是“比优秀更优秀”，也再度成为了被业界关注的“新梗”。值得关注的是，这款新车在11月28日的预定量就已经突破2万辆，那么智界S7在产品力方面到底如何呢？
从外观来看，智界S7采用了全新的设计语言，整体的风格简洁并富有运动感。前脸采用了封闭式的格栅设计，LED大灯与贯穿式日行灯融合在一起，整体造型与即将上市的问界 M9有些类似。另外车身侧面的造型相当低趴，车顶的线条流畅，部分车型还配备了激光雷达。在尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1963/1477mm，轴距为2930mm，整体与比亚迪汉的尺寸相当。而车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式后尾灯组，与前大灯形成相互呼应。
而在内饰方面，新车的整体设计也偏向于简洁和科技感，配备了全液晶仪表以及中控大屏，而作为华为智选车首款纯电轿跑车，新车还将搭载HarmonyOS 4智能座舱以及ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统。值得关注的是，在发布会现场智界S7还是自己开上台进行展示的，这也是得益于智界S7搭载的泊车代驾功能。
此外，智界S7除了鸿蒙座舱和智驾系统之外，其他方面的“含华量”也相当高。比如说800V 碳化硅平台、三电系统、600kW 超级快充、途灵智能底盘等。而在动力系统方面，智界S7还搭载了前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合，总功率365kW，零百加速3.3s。续航方面，智界S7不同版本CLTC纯电续航里程分别为538公里、713公里、715公里以及855公里。
不过在能耗水平上，智界S7并不会算的上多么“优秀”。以四驱版车型为例，智界S7 Max RS版电池容量82kWh，续航为630公里，百公里电耗约为13kWh。Model 3长续航焕新版电池容量是78.4kWh，续航为713公里，百公里电耗约为11kWh。这也能够反映出，智界S7在三电技术方面，还是有一定的提升空间。
写在最后
整体来看，智界S7的产品力在华为技术的加持下，在同级市场相当有竞争力。而从售价来看，24.98万的起步价在同级中也有一定的优势，不过要想拥有ADS 2.0智驾系统，就需要选择28.98 万的 MAX 版，而接近30万元左右的价格，其面临的竞争压力也进一步提升。而拥有华为“光环”的加持下，智界S7能否一炮打响，我们也将持续关注。
