在汽车世界中，引人注目的车辆类型多种多样，从低矮的超级跑车到华丽的豪华轿车，再到车身庞大的SUV。有一种车型格外引人关注，那就是拥有超出传统四轮设定的六个轮子。通常，我们对汽车的认知停留在四个轮子的构想上，但偶尔在街头上发现一辆装备有六个轮子的汽车时，无疑会引起我们的好奇心。
在民用汽车市场中，配备六个轮子的汽车相对罕见。一些标志性的六轮车型如梅赛德斯-AMG G63 6x6，被认为是中东富豪的标配。而今天我所介绍的这辆车，则来自于1994年的第二代本田Acty，这款车采用了与我们通常所想的6x6车型不同的设计。它的车身并不巨大，也不是价格昂贵的存在，目前这辆车正在美国新罕布什尔州出售。它是一款非常罕见的小型货车，配置有串联式后轴。据销售介绍，这并非改装公司的产物，而是来自日本工厂的特别订单。
这辆车是基于Acty Attack 4x4车型打造的，拥有四轮驱动。虽然看上去有两个后轴，但只有前部的一个轴是永久性驱动的。在技术上，这辆车可以被称为6x4。
要了解这辆车的诞生，我们需要回顾一下日本汽车产业的历史。早在1955年，日本国际贸易和工业省提出了人民汽车计划的概念，其中规定了“四座、最高速度100公里/小时、售价为15万日元”的标准。一些汽车制造商响应了这一计划，开始生产小型、经济型的汽车。
1962年1月，本田研发公司开发了两辆小型跑车和两辆小型皮卡，并携四辆车参加了同年的第11届全国本田大会。在展示这些车辆时，本田公司展出了S360跑车，尽管当时这款车尚未完工。随后，这辆车参展了1962年的第九届东京车展。除了S360，还有S500跑车和T360皮卡。在这三款车型中，T360于1963年8月上路，成为了本田的第一款量产车，而S500则在10月上市。
本田Acty的历史可以追溯到T360，定位为中置后驱微型货车。动力方面，搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率仅为30马力。后来推出的500cc版本与TN360一同推出了敞篷版车型。Acty延续至今，不断推出多款衍生车型。
这款车的外观尺寸紧凑，简洁的线条刻画出方正的造型，这种设计风格延续至今的K-car车型，使其外观依然显得时尚。
动力方面，Acty搭载了0.6L的本田E07A三缸发动机，最大马力42匹，峰值扭矩54牛·米，传动系统匹配四速手动变速箱。后部履带式设计加上后差速锁，使得该车在崎岖地形环境下更加从容。
这款小型货车曾被推销给生活在农村和山区的人。如今，这样一款六轮车型已成为汽车历史上的一部分。据称，该车的总产量在1994年至1999年之间，数量不多，官方也并未提供太多公开资料。
这辆车目前的总行驶里程为65,700英里，标价高达26,500美元。这样的价格对一辆来自日本的小型车而言着实昂贵。但可以肯定的是，如果这辆车与法拉利同时出现在街头，它的吸引力或许会比法拉利更高。毕竟，法拉利拥有四个轮子，而本田Acty却有着六个轮子，这样的特殊设计或许让很多人都眼前一亮。
从照片所见，这辆车的总行驶里程为65,700英里，售价高达26,500美元，这样的价格对于一辆来自日本的小型车确实不菲。但可以确定的是，如果这辆车与法拉利一同驶过街头，它的回头率或许会比法拉利更高。毕竟，大家已经见过太多四个轮子的法拉利，而六个轮子的本田Acty或许是很多人连听都没听说过的新鲜事物。
六个轱辘的Acty背后蕴藏着丰富的历史。它承载着本田汽车在小型车领域的努力和探索，是汽车工业演进历程中的一部分。其在设计上的独特之处成为了令人记忆深刻的一笔，也呈现了当时技术和设计的探索精神。
这款车型所散发出的独特魅力，或许正是因为它罕见的设计和来自日本汽车工业历史的特殊贡献。在当代汽车市场中，这样一款少有的车型，勾勒出汽车工业发展中的一道别样风景线。
