1月5日，蔚来汽车公布的数据显示，2023年全年新增布局7681根充电桩，累计布局3594座充电站，21049根充电桩；全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站，服务超过3500万次换电。
同时，蔚来表示，在2023年，其持续布局高速换电网络，新增布局了399座高速换电站，累计布局了747座高速换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，累计打通71条Power Journeys加电风景线，电池升级，支持按日/月/年/永久提供服务。
蔚来表示，2024年，中国市场将新增布局1000座换电站，20000根充电桩；到2024年底，累计建成超3,310座换电站，超41,000根充电桩。
此前，在2023年12月22日，蔚来官博宣布2023千站计划达成，355天新增1000座换电站，累计建成2305座换电站。
对此，蔚来副总裁沈斐表示，今年1000站达成，这并不容易。虽然我们连续三年达成了建设目标，2021年新增605座，2022年新增528座，但这两年都是到最后一天，将将好完成，今年任务重、时间短(因为等待四代站，实际上四月份才开始发力爬坡)，但从产能准备、供应链、选址、建设、电力报装扩容、项目管理各个环节，都有条不紊地调整到最佳状态。
另外，在换电合作方面，2023年蔚来与长安汽车、吉利控股宣布开展换电合作，将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等多个领域展开全面合作。
此外，李斌在前不久的蔚来媒体面对面活动上，呼吁所有车企都可以研究探讨观察下，旗下的哪款车型适合做换电改造，底盘改造便宜的一两千万元即可，“多卖1000辆车就回来了”。
