卷价格、卷技术、卷产品、卷营销，一个“卷”字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进，自主品牌和新势力快速崛起，行业加速洗牌，合资遭遇空前挑战，2023年市场份额进一步下滑。在高烈度竞争中，合资走到进退维谷的十字路口，甚至有品牌黯然离场。在如此不利的环境下，有一家合资车企逆势上行，交出了不俗的答卷。
2023年广汽丰田全年零售销量901025台，位居日系第一、合资第三、行业第六。广汽丰田2022年摘得日系第一，2023年在日系中的份额提升到25%，日系领头羊地位愈加稳固。在合资阵营中，2022年位居第四，2023年再进一步，力压上汽通用摘得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。在全行业排名中，广汽丰田同样逆势进阶，从第七上升到第六，拿下日系合资近五年来最好的行业名次，同时也是合资唯一排名上升品牌，可以说合资也有“优等生”！。
在自主飞速蚕食合资份额的2023年，这份成绩来之不易。面对去年初就打响的价格战，广汽丰田迎难而上，勇毅前行。3月，在全新换代雷凌发布会上，于行业焦虑期发出了“以价值破卷”的理性声音；4月，锋兰达智能电混双擎上市，加速推动“科技普惠”；6月，汉兰达推出全新品牌口号“时间给你的答案”，与广大用户共鸣；8月，携手丰田中国、小马智行宣布成立合资公司，推进L4级自动驾驶商业化落地；10月，HEV销量破百万，展现混动引领者实力；11月广州车展推出新体系、新布局、新产品，彰显推进转型变革、迎战智电赛道的坚强决心。
2023年燃油车仍占车市三分之二，工信部等七部委发布的文件中明确提出稳定燃油车消费，无论是从市场需求还是从战略导向来说，燃油车仍有广阔空间。广汽丰田在燃油车市场中的市占率节节攀升，从2020年3.9%提升到2023年的6.5%，位居合资前三甲。燃油车市场强者愈强的马太效应不断彰显，广汽丰田作为头部品牌依然大有可为。
相比单一的销量数字，良性的销售结构更加重要。透过2023年的数据可以发现，广汽丰田的销售结构呈现出3大特征，使企业发展更加健康、更有弹性。
第一、高价值车型表现好。在2023年销量中，包括三大旗舰、威飒以及威兰达在内的20万以上高价值车型全年销量累计401476台，占比高达44.6%。其中，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量375515台，占比高达41.7%。如此高的旗舰车型占比在合资阵营中绝无仅有，在全行业也十分罕见。赛那上市后仅用17个月成为最快达成10万销量的电混MPV，2023全年销量76575台，同比增长4.1%。汉兰达全年销量73437台，智能电混双擎版本占比高达77%。凯美瑞全年销量225503台，20万元以上车型销量占比46.8%。高价值车型表现好，对于企业抗风险能力和盈利能力均有积极意义，面对价格战也有更好的应对空间。坚持价值战，才无惧价格战。
第三、电动化普及率高。2023年，广汽丰田HEV累计销量突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。得益于HEV的热销，广汽丰田电动化渗透率逐年攀升，从2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%。丰田最新最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载，2024年上市的全新第9代凯美瑞在中大型车率先导入，将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。作为混动先锋者，广汽丰田混动销量、占比与市占率均位居行业第一，收获良好口碑。在传统汽车混动化大趋势下，广汽丰田将加速引领混动普及，实现更大的电动化量销规模，为智电浪潮打下更坚实的基础。
