一款售价30万级的轿车，优惠5万元是什么概念，诚意给到位了吗？不妨借网友议论雷军关于小米SU7定价的梗来调侃一番。小米SU7卖9.9万，雷军叫雷神，卖14.9万，叫雷总，卖19.9万，叫老雷，卖29.9万，叫小雷。
聊到此，小鹏 P7i 鹏翼性能版售价落至28.99万元，是否到了网友们称何小鹏为“鹏总”的时候了，小鹏 P7i 鹏翼性能版的优惠是否真的给到位了？
毕竟，现在20-30万级价格区间，整个汽车市场陷入了极度内卷的竞争中，该价格区间有凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等众多传统燃油车，基本吃掉了大部分市场份额。新能源领域则有比亚迪汉、海豹、飞凡F7、智界S7、极氪007、吉利银河E8、星纪元 ES……众多新能源轿车再次稀释了整个20-30万级新能源车市场的聚焦点。
因此，不论是小鹏P7、P7i普通版，还是此次官降5万元的P7i鹏翼性能版，面对竞争激烈的车市简直令人喘不过气，小鹏P7系列面临的大概是这样的一种局面。因此，个人猜测，即便小鹏 P7i 鹏翼性能版官降5万元，估计后续的销量仍不会有太大的起色。
当然，说到这儿，有人可能不服，认为小鹏P7在当下市场仍具备强大的核心竞争优势，关于这一点，兵哥未曾怀疑。毕竟在初期的发展小鹏P7算是小鹏汽车崛起成为新势力头部的一大功臣，其更是小鹏汽车的销量担当。同时小鹏的智驾又是行业第一梯队，小鹏P7一直集结着智驾、性能、操控、颜值于一身，仍处于当下的前沿水平。
小鹏P7虽然是2020年设计的产物，不过放在2024年它的外观造型仍不过时，颜值经得起考验。然而，小鹏P7系列拥有的个性化功能配置，放于今天而言慢慢失去了它的领先性，譬如，P7i鹏翼性能版配备的“剪刀门”虽然主打一个差异化，如今看来也不是什么新鲜事儿。
昊铂HT配备鸥翼门的售价落到28.69万元，而昊铂GT配备的旋翼门的710后驱超充七翼版的价格也只需要25.99万元。昊铂GT 710后驱超充七翼版不仅价格比小鹏 P7i 鹏翼性能版优惠后的价格还要低3万元，如果按照新能源迭代发展的速度，昊铂GT甚至要遥遥领先于对方。
小鹏P7系列仍是400V平台架构，而昊铂GT是800V高压平台的产物，小鹏P7i鹏翼性能版零百加速最快只需3.9秒，CLTC纯电续航610km；昊铂GT 710后驱超充七翼版零百加速最快只需4.9秒，CLTC纯电续航710km，性能方面，小鹏P7i鹏翼性能版明显更为出色，纯电续航则逊色不少。
在充电方面，两款车的差距非常大，根据小鹏的数据测算，小鹏P7i充电10分钟，最快可以补能240km，而出自于800V高压平台的昊铂GT，充电15分钟续航可达450km，平均计算下来，昊铂GT得益于800V高压平台的优势，补能优势更突出。
因此，小鹏P7系列何时能够像小鹏G9一样升级到800V架构，整体的产品竞争力才能保持在同级领先的水平。
毕竟，小鹏P7系列面临的竞争对手不仅是昊铂GT，即便在新能源阵营中，其真正的劲敌是比亚迪汉、海豹、智界S7、极氪007、吉利银河E8等一众卷王。坦白讲，纯粹比较售价、续航里程、平台架构等层面，小鹏P7系列明显占不到太大的优势。
而以“智驾”打响名堂的小鹏，小鹏P7系列放在2024年，能够亮出的杀手锏大概只有智驾，该车搭载的XPILOT和XNGP两大辅助驾驶系统，能够很好地覆盖高速、城市等道路出行，而在高速路段可以实现自动跟车、自动变道辅助、匝道自动驶出/入等辅助。毕竟，能够获得大众集团的认可且携50亿人民币巨资入股小鹏汽车，足以证明小鹏在智驾领域的深耕。
然而，2023年随着华为入局，智驾领域又多一家强者，今年随着比亚迪高阶智驾的落地，小鹏汽车在智驾领域的优势将可能逐渐被各家推平。曾记否，2023年余承东与何小鹏的AEB之争，各家对智驾的话语权都势在必得，因此，对于小鹏汽车来说，智驾的优势未来有可能逐渐失守。
下面，我们再回到小鹏P7系列整个定价体系上，全系的起售价低至20.99万元，准入门槛不算高，同时凭借时尚动感的轿跑造型，小鹏P7相信仍是部分年轻人在购车时不可避开的纯电动轿车。
毕竟小鹏G9便是一个活生生的案例，小鹏G9 2022款起售价高达30.99万元，现如今2024款入门价来到了26.39万元，价格下调幅度达4.6万元，调价前月销量只有600-900辆，如今月销量保持在5000辆以上，成为小鹏汽车的销量担当，甚至把小鹏P7系列在品牌旗下的排名挤到第三位。
回归到整个汽车市场，不能否认小鹏P7系列是一款好车，甚至中期改款后的小鹏P7i仍保持强劲的产品优势，不过面对如今竞争激烈的车市，价格往往给消费者更直观的冲击，而小鹏P7系列的定价谈不上无诚意，但面对17.85万元起售的吉利银河E8，20.99万元起售的极氪007，还有19.88万元起售的星纪元 ES，小鹏P7系列面临的对手的定价一个比一个没“下限”，因此真如网友说的那样，真的到小鹏P7系列换代升级的时候了。
