盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团旗下西雅特品牌的首席执行官Wayne Griffiths在上周举行的品牌新闻发布会上表示，西雅特至少在2035年之前都是“安全”的。欧盟规定，到2035年时，车企在欧洲将只能销售零排放汽车。
Griffiths在3月21日表示，西雅特将“继续推出经过改进的插电式混合动力汽车和节油汽车，直到内燃机时代结束”。此外，西雅特还将研究推出纯电动车型。
近年来，西雅特的销量急剧下降，而大众集团已经为Cupra投资了新的混合动力和纯电动车型。Cupra是一个价格较高的品牌，于2018年从西雅特品牌中剥离出来。去年，大众表示西雅特将成为一个以移动出行为重点的品牌，这进一步让外界对其未来产生了怀疑。
去年9月，大众汽车集团核心品牌负责人Thomas Schaefer表示，西雅特正计划更新其产品线，同时这也是为年轻人提供新的出行形式的绝佳机会，例如推出共享、订阅和微型出行车型。
Griffiths在3月21日表示，他必须平息“许多关于大众将放弃西雅特品牌并用Cupra取而代之的猜测”。2023年的销量增长稍微巩固了西雅特的地位。在2022年下降41%之后，西雅特2023年销量同比增长了24%，至288,437辆，但这仍然只是其2019年销量水平的一半多一点。
Griffiths表示，西雅特业绩反弹的主要因素是半导体供应量的增加。在2023年上半年之前，芯片供应不足一直在限制该品牌的产量，因为大众集团将芯片优先供应给了利润率更高的Cupra车型。Griffiths透露，Cupra每辆车的平均收入比西雅特高出了34%。
西雅特长期生存面临的最大挑战是缺乏纯电动车型。Griffiths表示，西雅特目前正在“寻找品牌在电动汽车领域的发展方向”。他表示，纯电动西雅特车型目前还无法实现盈利，只有当更经济实惠的纯电动平台问世时，该品牌才能推出可盈利的电动汽车。
大众汽车集团正在为大众品牌、Cupra和斯柯达以及可能的第四个品牌开发小型、平价电动汽车，同时还在考虑与包括雷诺在内的合作伙伴共同开发售价低于2万欧元的微型汽车。
当被问及西雅特是否可能推出一款售价低于2万欧元的纯电动车型时，Griffiths表示，他认为“集团旗下所有品牌同时进入这一细分市场“并不合理”。
但是他也表示，“未来西雅特自然会推出入门电动化车型，因为该品牌正处于吸引年轻客户接受大众集团汽车的理想位置。”
