4月1日，长安汽车也加入官宣销量阵列。一季度，长安自主品牌新能源销量12.88万辆，同比增长超52%。其中3月，自主品牌新能源销量5.29万辆，同比增长超47%。
放眼整个行业，这是个较为亮眼的成绩。去年，长安自主新能源也实现了超74%的高速增长。而且，产品单价提升趋势明显，从以奔奔、Lumin这样的微型车为主转变为0-40万元市场全面开花，产品向上趋势明显。
主动聚焦多个热门细分市场，是长安自主新能源崛起的重要原因。
三大新能源品牌齐发力
目前在新能源领域，长安已形成启源、深蓝和阿维塔三大品牌，加上长安品牌旗下的奔奔、Lumin等产品，实现0-40万元主流市场全覆盖。而上述三大品牌的推出，则推动了长安汽车实现新能源品牌持续向上，单车均价不断提升，并将逐步替代奔奔、Lumin等低端车型，成为销量主力。
在长安汽车的规划中，启源、深蓝承担着集团新能源走量的重任。两大品牌覆盖增程、纯电、插混三大主流技术路线，聚焦10万-20万元主流市场车。在高端越野新能源市场变得火热后，深蓝及时布局，于今年3月亮相了硬派越野产品G318，售价高于30万元，是长安自主新能源品牌冲击高端的一次尝试。
三大品牌中，深蓝现阶段市场表现较为亮眼。今年3月，深蓝销量为1.3万辆，一季度累计销量突破4万辆，占长安自主新能源销量的三成。深蓝汽车CEO邓承浩在个人社交平台表示，“市场逐步回升，但还没达到预期，四月继续努力！”
长安启源3月交付量为1.5万辆，前3月累计销量达3.2万辆，截止目前累计销量突破7万辆。5月底，另一重磅车型长安启源E07将全面投产。该车的亮点在于，将首先应用长安SDA架构平台。SDA具备场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化四大特点。
再看面向30万元市场的阿维塔，3月销量较上月明显提升，达到5016辆，一季度累计销量为1.4万辆。阿维塔科技总裁陈卓表示，“4月产能恢复，冲刺新高”。此前有消息称，阿维塔一直受产能不足、芯片短缺等影响，导致交付出现了延迟，部分潜在用户流失。
3月30日，阿维塔12焕新上市，起售价较现款直降4万元，变为26.58万元-40.08万元，用户可享配置翻倍、权益翻倍。新车全系标配3颗激光雷达，29颗智驾传感器，搭载华为最新高阶智驾HUAWEI ADS 2.0。这波官降、升级配置的操作，让阿维塔12在激烈的市场竞争中，多了一份优势。
今年，长安自主新能源品牌销量目标是75万辆。其中深蓝为28万辆，启源25万辆，阿维塔为9万辆，三大品牌合计销量任务是62万辆，占总比的8成以上。随着多款新车型上市，三大品牌销量有望实现增长，推动长安汽车新能源持续向上。
今年，新能源出海提速
2023年是长安开启全球化战略的元年，而今年则是全面冲刺之年。新能源将是长安出海的重点方向。
深蓝是长安新能源出海的先行军。去年11月，长安在曼谷举办长安东南亚品牌发布会，DEEPAL双车正式进入泰国，开启拓展全球右舵市场之路。
今年，长安将重点进军东南亚和欧洲市场。据介绍，长安将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设。在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等5款以上新能源产品。同时加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。
长安表示，将构建优化全球运营体系，推进本地化运营。目前，其首个海外基地泰国新能源基地已经开工建设，预计2025年一季度投产，两期产能将达到20万辆。
不仅如此，长安还将同步在泰国设立长安东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。据悉，未来长安计划在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。
目前，长安海外市场表现向好。今年前2月，长安自主品牌海外销量达到了7.6万辆，同比增加106.19%。长安今年自主海外销量目标是48万辆，按照当前的增速，实现难度似乎不大。
长安新能源能实现高倍速增长，除了其及时布局各细分赛道，乘上出海东风外，还因其在核心技术的不断提升。
在混动领域，长安发布了iDD全域混合动力解决方案，NEDC综合油耗低至0.8L/100km，亏电油耗为5.15L/100km，综合续航超过1100km。在电子电气、电驱动方面，推出了EPA1、SDA、CHN等架构平台，进一步提高生产流程的智能化水平和生产效率，降低生产成本。
长安汽车执行副总裁张晓宇对盖世汽车表示，长安采用了类似于乐高式、积木式的拼装式研发，可以做到能力复用，使得场景的实现更敏捷、迭代效率更高。这大幅提升了整个研发效率。
技术的进步，推动长安新能源产品竞争力变强。而销量规模的扩大，则有助于摊薄研发成本，尽早实现新能源业务盈利。
