近日，长安猎手皮卡家族正式上市，新车起售价格为13.99万元，采用了独特的增程式插电混动动力总成，堪称开启了皮卡领域的新篇章。
在外观方面，新车的前脸部分采用了长安家族式的设计语言，夸张的大嘴格栅内部有着放射状的中网填充，几乎占据了整个车头的上半部分，中间有着长安V标，显示了偏向家用性的身份，左右两侧则是T字形的大灯组，内部有着犀利的日行灯光源显示出不错的科技感。前保险杠部分也有着乘用化的布局，较大的接近角有着车身同色装饰包裹，并有C字形和同色双层装饰，引出了独立的雾灯组，进一步增强了实用性和设计感。
在车身侧面新车都有着标准的皮卡线条保持了足够强的商用性和工具性能，并没有忘掉长安的老本，但大尺寸轮毂显得相当的时尚，车门把手也有着精致的特殊装饰，加上精致的车门踏板，龙门架等元素，显示出不错的设计感。车身三围达到5380/1930/1885毫米，轴距为3180毫米，长箱版则增长至了5630毫米，轴距为3430毫米，针对了不同消费者的使用场景。
而在车尾部分，纵向的尾灯组作为皮卡的标志当然不会缺席，内部有着双色造型，显得简洁时尚，外面采用两段式打开方式，更加方便上下和存取货物，并配备了车斗盖板，提升了时用的属性，作为一款插电混动车型，对外放电功能的插口当然也是标配，体现了科技的魅力。在内饰部分，新车同样采用了乘用化的设计，双联悬浮式大型连接屏相驾驶侧偏转，贯穿式的空调出风口层次感丰富的中控面板布局等元素都不会缺席，中央扶手前端区采用了精致的旋钮式，手机无线充电面板，双杯架和拉手等元素，兼顾了硬派感和时尚感，方向盘有着与CS家族基本相同的设计，怀挡机构在皮卡车型中也并不多见，进一步增强了时尚感。
当然对于该车来讲，最重要的还是动力总成，新车搭载了长安自主研发的2.0T发动机的增程器配电动机组成的增程式插电混动系统，发动机最大功率190马力，电动机分为177马力后驱版本和272马力前后双电机组成的四驱版本，虽然功率参数不算高，但得益于电动机带来的大扭矩优势，四驱版本可达470牛米，有着相当不错的拖拽性能。符合皮卡车型的使用需求，同时百公里亏电油耗可低至7.9升，这对于一款动辄超过5.6米非承载式车身有大梁结构功能性较强的皮卡车型来讲，有着非常出色的表现，堪称开启了新时代。
当然与之匹配的是31.2千瓦时锂电池组，全系标配纯电续航里程CLTC工况180公里，综合续航里程可超过1000公里，也有着出色的表现。而长安独立研发的增程式华农结构，采用了十足硬派的设计，并非部分友商变为了独立后悬挂，依旧是巨大的整体桥后悬，内部整合电机的设计，保证了在载货拉货时较强的实用性，更加偏向于功能性的表现，当然有得就有舍，由于偏向于传统的底盘结构，大电池有着明显的突出，在通过性方面不如新能源结构的皮卡出色，是值得注意的问题，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
