在刚刚过去的2023年，对于所有车企来说，都是非常艰苦的一年，不仅竞争愈加激烈，而且新能源汽车的全面崛起，进一步加剧了燃油车的淘汰赛。毕竟2023年国内汽车总销量突破了3000万台，而其中新能源车型的占比已经接近了1/3，预计在2024年将会抢占更大的市场份额。
尤其是比亚迪品牌，在2024大年刚过，就掀起了新一轮的价格战，它的秦Plus DM-i荣耀版和驱逐舰05门槛均调整为7.98万元，而秦Plus EV荣耀版的门槛也下探至10.98万元。相比上一个年头，降幅达到了2万元。同时，对于中型尺寸的唐EV，它目前也有着1万元的优惠，门槛直接来到了23.98万元，对于燃油者来讲，可以说又是一重重的一拳。
因此也让它成为了20万以内唯一配备全域800V快充，以及采用前后一体式铝压铸车身的纯电中型SUV。同时，小鹏G6还凭借实力摘得了“微博年度纯电车型”大奖，和轩辕奖“年度十佳车型”等众多荣誉，并且携手7830位小鹏G6车主共创造了“一个月内最多车主参与智能驾驶推广活动”的吉尼斯世界记录。
它的销量战绩也是功名成就，上市短短几个月的时间，便拿下了44545台的成交量，甚至连续3个月的销量均突破了8000台，一度成为了20万级国产纯电SUV的销量冠军，甚至对于预算有限的年轻消费群体来讲，它也是20万级智能纯电SUV的不二之选。
然而，除了价格优势之外，小鹏G6本身的产品实力也有着不俗的表现，即便是跟同级价格更高的比亚迪唐EV以及特斯拉Model Y相比，很多方面的实力也是有过之而无不及，就比如在尺寸方面，三排座的比亚迪唐EV长度为4900mm，轴距为2820mm，特斯拉Model Y长度为4750mm，轴距为2890mm，而小鹏G6的长宽高分别表现为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，是一款名副其实的大5座。
而在动力性能部分，比亚迪唐EV的四驱高性能版，0-100km加速时间为4.4秒，特斯拉Model Y的四驱高性能版加速时间为3.7秒，小鹏G6的四驱版提速时间则为3.9秒，整体的表现丝毫不差。不仅如此，它在三款车型中，还拥有最长的续航能力，CLTC工况下足足达到了755km，而比亚迪唐EV是730km，特斯拉Model Y仅为688km。
快充方面，比亚迪唐EV从30%充至80%的电量，需要30分钟。特斯拉Model Y是基于400V高压平台打造，快充至100%的电量，需要60分钟。而对于小鹏G6，它由于是采用了800V高压平台，充电10分钟，就能够实现300km的续航，充电19分钟，就能将电量从10%提升至80%，在补给方面更加的高效，可为用户节省大把的时间。
而在高阶智驾辅助方面，小鹏G6同样没有令人失望，它全车共有31个数量的传感设备，光是高成本的96线激光雷达，就配备了2颗，同时还有12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、7颗环境感知摄像头和1颗车内摄像头，相比特斯拉Model Y和比亚迪唐EV，它多出了远程召唤、倒车循迹、匝道自动驶出/驶入、高速驾驶辅助以及城区驾驶辅助等高阶智驾能力。
看到这里，不得不说，对于比亚迪开启的新一轮价格战，它的意图很明显，似乎要全面革燃油车的“命”，而小鹏却直接一步到位，它的产品实力和性价比，都让同级竞品无话可说，尤其是小鹏G6，作为一款中型尺寸的智能纯电轿跑SUV，价格已经下探至20万以内，简直可以说是让其他车企无路可走！
