近几年，得益于政策扶植以及科技发展我国新能源汽车发展迅猛，成为车市中亮眼的增长点。这一点尤其体现在A0级轿车市场，2023年市场渗透率达到66%，新能源车成为这一级别用户的首选。在这一背景下五菱在2023年3月就上市了五菱缤果这款车，并且迅速成为市场上的热门车型截至目前以25万台的销量成为这个级别车型销量数一数二的品牌。然而为了满足消费者对于大空间、长续航、高动力等方面的需求，五菱在今年的3月份推出了缤果PLUS进一步提升了电池技术、驱动系统和智能化水平使得整车不仅具备了510km的续航里程，而且动力性能方面也更加出色，现在就让我们好好体验一番吧。
本次的试驾行程是从柳州莲花酒店出发，途径城区道路及高速公路，目的地为阳朔糖舍酒店全程152公里，主要由城市道路和高速路组成。在城市道路上行驶时，缤果PLUS底盘调教给我的感觉是偏舒适的，路面的一些细微颠簸也能过滤的很干净。更难能可贵的是它还有着良好的操控感，灵活的转向响应以及良好的后轴跟随性使我的车子能在城市道路中灵活穿梭。
在高速路段缤果PLUS的加速是我感受最深刻的地方，0-50km/h内加速起步仅需3.7秒。这得益于车上搭载的三合一水冷扁线电机，电机采用了扁线电机、MCU 和减速器一体化三合一设计，不仅集成度高、体积小，而且效率高。五菱缤果PLUS电门调教也较为线性，我们在高速上行驶也能游刃有余。不错的速度当然要更高的续航搭配才能发挥出最大优势，而五菱缤果PLUS这次升级的重点就是这510km续航，这越级的配置往往能给用户带来更好的体验，有效的拓宽了用户的使用场景，让你在满足日常城市代步的需求时还能兼顾远途出行。
在经过152公里的行驶后我们终于到达了终点阳朔糖舍，这一路上我们平均速度在70公里左右，最高速达到120km/h,而最后我们的续航达成率99.48%，这已经是一个非常不错的成绩了。
这次五菱缤果PLUS在尺寸方面也进行了全面升级，轴距达到了2610mm，这让其获得了二排座椅间距达到912mm，膝间距89mm的成绩。除此之外，全车多达23处的储物空间让你在存放和取用物品时都非常轻松和方便。整辆车的空间利用率更是达到了78.4%，在同级别车型中也是相当不错的。
在安全方面五菱缤果表现同样优异，高强钢占比达到74.8%，配备首创电芯“问顶技术”的神炼电池，主副驾及前排两侧共有4个安全气囊，不仅如此，ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等配置并无缺席。
外观靓丽、驾控出色、续航无忧，这样的表现着实让人心动，加上超大的乘坐及储物空间，中意五菱缤果PLUS的小伙伴们，建议真的可以去预约试驾一下！
