今年以来，国内电驱化加速的节奏不断，甚至有车企高管称:新能源在国内市场的占比将超过50。前几个月的销量情况也可以说明一些问题，即国产新能源销量持续升温，而主要依靠传统燃油的合资车企，却有些势衰。
但最近发布的4月终端销量数据，却又很反常，比亚迪、埃安、理想、问界和特斯拉，五大以新能源销量为主的车企，出现了明显的环比下降。尤其是特斯拉，下降幅度高达43.7%，最近更有消息传出，因为国内销量不如预期，特斯拉将对Model Y进行减产，并加速全新入门级车型的引入，来提升销量。
而另一边，本田、丰田、日产、大众等以传统燃油为主的合资车企，实现了环比增长，在合资车企中，本田以10.9%的增幅领跑。不过，表现更惊人的是奇瑞，作为国产车企中少数以传统燃油为核心的，奇瑞的环比增幅高达13.3%。
有业内人士分析:传统燃油的销量增长，主要还是跟主销车型的优惠幅度有关系，像此前终端售价比较坚挺的RAV4和CR-V，目前北京地区优惠幅度，分别在4.5万和4万左右，主销车型的下沉，直接提升了产品魅力。另外，大众的优惠幅度也不甘落后，途观L目前优惠在3-5万元。
另一方面，是之前的纯电用户再换购燃油车。这类用户主要是对降低使用成本期待过高，但随着公共充电桩电费的上涨、纯电车型较高的保险费用和较差的保值率等，最终使用起来与期待不符，又转而觉得传统燃油更加靠谱。
从目前的趋势来看，燃油和新能源还是要长期共存的，短期说谁替代谁，似乎不太现实。而且细分到纯油、纯电、插混等动力形式，也是各有特点，还是要结合自身的需求来，看看哪类更适合您。
