沃尔沃纯电小SUV EX30正式上市。
我特别喜欢小车，尤其是好看的小车，
EX30就是我喜欢的那种，小、灵活、好看。
之前我发过他们的广告片，也是拍得很好玩！
先汇总一下售价信息，按照电机、电池分为四个版本:
-后驱 Core:20.08 万元
-后驱长续航版 Plus:21.98 万元
-后驱长续航版 Ultra:23.28 万元
-双电机四驱高性能版 Ultra:25.58 万元
EX30基于SEA浩瀚平台打造，吉利开发的纯电架构。
尺寸4233*1838*1555mm，轴距2650mm，很紧凑的数据。
不过虽然紧凑，但四轮位置都已经非常接近车身四角，以腾出更多的空间。
类似的设计在如MINI、smart这些小型车里都能看得到。
而为了保障视觉效果，EX30用的是18吋轮毂，这在小车上显得更大了。
当然啦，大轮毂换来的视觉感觉也是更好的。
这款车的设计有非常丰富的沃尔沃元素，但同时也有很多我喜欢的突破。
特别是，沃尔沃的燃油车不少人都觉得是高级的，但也的确有种老气的感觉。
而在电车设计上，无论是EX40还是EX30，从这些电车架构下的新时代都能看到，沃尔沃在试图保留北欧人对“高级”理解的同时，去营造出一种有活力的年轻感。
EX30的设计，我不敢说它完全就满足到年轻人口味，但能看到沃尔沃的进步，挺好。
这种设计同样延伸到内饰设计上，纯电架构下的沃尔沃车型几乎不再有大量木纹板装饰，取而代之是素皮、编织布、环保面料。
12.3英寸的中控竖屏、哈曼卡顿音响。
嗯，这些很沃尔沃。
内饰我觉得还行，设计挺有感觉的，最近大部分车企都将内饰换成编织布和环保材料，沃尔沃这样变化也是正常。
我唯一有意见的地方是方向盘，除了尺寸比较大，三幅设计也又将沃尔沃那股老味又拉了回来。
悬挂配置，前麦佛逊、后多连杆，没啥特别的。
Core版用的是瑞浦兰钧供应的磷酸铁锂电池
Ultra版用的是欣旺达供应商的三元锂电池
都配低温解热和液态冷却系统。
纯电续航CLTC 410/540/590KM
单电机后驱版最大功率200kW，双电机版315kW
推1.75吨的小车完全够用了。
总结:挺有诚意和气质的小车，不错。
