简评一下沃尔沃EX30

时间:2024-06-15       来源: 易车网       阅读量:5125   

沃尔沃纯电小SUV EX30正式上市。

我特别喜欢小车,尤其是好看的小车,

EX30就是我喜欢的那种,小、灵活、好看。

之前我发过他们的广告片,也是拍得很好玩!

先汇总一下售价信息,按照电机、电池分为四个版本:

-后驱 Core:20.08 万元

-后驱长续航版 Plus:21.98 万元

-后驱长续航版 Ultra:23.28 万元

-双电机四驱高性能版 Ultra:25.58 万元

EX30基于SEA浩瀚平台打造,吉利开发的纯电架构。

尺寸4233*1838*1555mm,轴距2650mm,很紧凑的数据。

不过虽然紧凑,但四轮位置都已经非常接近车身四角,以腾出更多的空间。

类似的设计在如MINI、smart这些小型车里都能看得到。

而为了保障视觉效果,EX30用的是18吋轮毂,这在小车上显得更大了。

当然啦,大轮毂换来的视觉感觉也是更好的。

这款车的设计有非常丰富的沃尔沃元素,但同时也有很多我喜欢的突破。

特别是,沃尔沃的燃油车不少人都觉得是高级的,但也的确有种老气的感觉。

而在电车设计上,无论是EX40还是EX30,从这些电车架构下的新时代都能看到,沃尔沃在试图保留北欧人对“高级”理解的同时,去营造出一种有活力的年轻感。

EX30的设计,我不敢说它完全就满足到年轻人口味,但能看到沃尔沃的进步,挺好。

这种设计同样延伸到内饰设计上,纯电架构下的沃尔沃车型几乎不再有大量木纹板装饰,取而代之是素皮、编织布、环保面料。

12.3英寸的中控竖屏、哈曼卡顿音响。

嗯,这些很沃尔沃。

内饰我觉得还行,设计挺有感觉的,最近大部分车企都将内饰换成编织布和环保材料,沃尔沃这样变化也是正常。

我唯一有意见的地方是方向盘,除了尺寸比较大,三幅设计也又将沃尔沃那股老味又拉了回来。

悬挂配置,前麦佛逊、后多连杆,没啥特别的。

Core版用的是瑞浦兰钧供应的磷酸铁锂电池

Ultra版用的是欣旺达供应商的三元锂电池

都配低温解热和液态冷却系统。

纯电续航CLTC 410/540/590KM

单电机后驱版最大功率200kW,双电机版315kW

推1.75吨的小车完全够用了。

总结:挺有诚意和气质的小车,不错。

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