从2024北京车展,看汽车行业的变化

时间:2024-06-18       来源: 易车网       阅读量:19438   

2024北京国际车展已经落下帷幕,要说今年的车展和往年的车展有什么不同,除了新车发布和上市之外,我们还能从中了解到汽车行业的变化。

超豪华品牌越来越少了

普通观众对于车展的期待,除了靓丽的车模,都会想看一些平时路上看不到的汽车,比如说超豪华品牌的车型。还记得2018年的北京国际车展,迈凯伦展台的塞纳中国首发,就非常惊艳,至今让人印象深刻。要说那一年还记得什么新闻,那还真没有。

国内消费者比较熟悉的法拉利、玛莎拉蒂,早就已经缺席像北京国际车展这样的S级车展了,这也不免让人有些可惜。参加车展需要的投入是非常大的,法拉利在国内并不愁销量,如果以商业角度来看,确实意义不大。

此外,一些相对小众的超豪华品牌,也并没有出现在北京国际车展上,没能让国内的消费者长长见识,确实有一些可惜,在这里我就不一一列举了。

传统汽车品牌的展位正在收缩

传统汽车品牌一直是车展的中流砥柱,不仅不会缺席,而且在展位的面积和气势上,都展现出强大的气场。在这里,我们举三个例子,第一个是丰田,这次丰田依然是南北丰田的联合展位,在展位上可以看到南北丰田的主力车型,比如一汽丰田车展前刚上市的全新普拉多,广汽丰田前不久刚上市的全新凯美瑞等,还有代表丰田运动的雅力士GR车型等。就参展面积来说,并不大,甚至只有部分展台的三分之一,还是比较紧凑的,想要一次看完丰田全系在售车型也是不可能的。

第三个是长城汽车,和往年车展不同,此次长城汽车以集团展位参展,这就意味着哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉都会在同一个展台上分区展示,就连新闻发布会也分了2天才开完。品牌联合参展的好处是显而易见的,一方面可以在展位费上减少一部分成本,另一方面也能更好的展现出集团的统一形象。就新车型的话,“大力仑炮”还挺有意思的。

特斯拉还是没有来

特斯拉缺席北京国际车展,可以说是意料之中的。特斯拉在全球范围内坚持0营销投入,这已经不是一天两天的事情了,而参加像北京国际车展这样的展会,是需要巨大资金投入的。如果特斯拉没有提前做好这方面的预算,显然就不可能来参加车展了。作为北京国际车展的主办方,也不会因为特斯拉品牌的影响力,免费邀请来参展。

四月份底的特斯拉,正好遇到了全球裁员和官方降价这两个重大新闻。即便是新能源汽车行业的领军品牌,依然压力不小。比较有意思的是,虽然特斯拉没有参加北京国际车展,但在五一期间全国各大城市的地方车展,特斯拉却参加了不少。一切都是为了卖车,有一些规则还是可以打破的,谁说不是呢?

写在最后

关于2024北京国际车展最大热点,莫过于雷军、周鸿祎等一众科技大佬逛展,与各大汽车品牌创始人现场聊车。尤其是红衣大叔周鸿祎,还爬上了车顶,更是吸引了不少媒体跟风报道。相比之下,那些请了金晨、陈小春和兄弟们等展台,反而关注度就没有想象中那么高了。对于消费者来说,能否享受到更好的产品和服务,才是最值得关注的。尤其是在这百年不遇之大变局中,能够更加理性看待汽车,对汽车工业树立起敬畏之心,就显得格外重要了。

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