外观设计:轿跑造型，车头凌厉，观感流线
车头设计低矮，大灯的样式十分凌厉，呈一把匕首状，往下还延伸出一根灯带，看着挺动感。前包围的处理也是属于那种锋利的风格，很立体。
车长4.8米出头，侧面看十分流线， 典型的轿跑设计手法，并采用黑化车顶的设计，看起来还挺时尚的。
轮毂采用双五幅设计，镂空的程度很高，没有低风阻的元素。轮胎规格为245/45 R19，型号为米其林PS4，采购价不低。
车尾设计紧凑饱满，尾灯是贯穿的样式，不过是一段一段的，Logo可发光。另外，高配会提供电动升降尾翼，运动气质加10分。
内饰设计:取消仪表盘，整体中规中矩
坦率的讲，内饰设计并没有什么新意，都是时下流行的一些元素。中间是一块悬浮式中控屏，取消了仪表盘，车辆信息可以通过HUD抬头显示查看。整个座舱没有那种油腻的豪华感，主打简约现代风。
方向盘采用上下平底的设计，上面削平可以减少查看HUD信息的遮挡，下方削平是体验运动的惯用手法。方向盘还做了打孔处理，握感还行。
这里是HUD的投射装置，尺寸可以达到68英寸。
中控屏尺寸为15.6英寸，看着挺大的，内置骁龙8155芯片，没上到8295确实有点可惜，不过日常操作还是挺流畅的。功能方面，支持CarPlay、HiCar、双区域语音识别、面部识别等等。
中控屏下方从前到后分别是空调出风口、香氛系统、手机无线充电和杯架。
下方还做了挖空处理，可以放下一些小物品。
不知何时，车窗升降按键开始变成了这个样子……
空间表现:后排乘坐挺宽敞，天幕防晒是个问题
座椅采用一体式的运动造型，材质和皮革。功能方面，没有腰部支撑，不过有加热和通风。
极狐阿尔法S5的轴距为2900mm，这为后排带来了比较宽敞的腿部空间，乘坐体验不错。
新车配备了全景天幕，分前后两段，后面那块玻璃直接掠过后排乘员的头顶，夏天防晒是个问题。
热泵空调和车内PM2.5过滤都有。
后备厢没有采用掀背的开启方式，开口不大，容积也不大，为430升。
动力续航:双电机版本零百3.7秒，单电机版本续航超700公里
动力部分，极狐阿尔法S5提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，零百加速时间6.8秒；后者最大功率390千瓦，最大扭矩690牛·米，零百加速时间3.7秒。续航部分，搭载一块79.2千瓦时的三元锂电池组，来自宁德时代，单电机版本CLTC续航708公里，双电机版本650公里，基于全域800V高压架构打造，理论上可以实现充电15分钟补能380公里。底盘部分，新车的规格不高，采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，没使用呼声更高的双叉臂前悬挂。
全文总结
从目前的权益预售价来看，极狐阿尔法S5的定位要比智己L6低一些，当然各方面配置的表现确实略逊一筹，没有8295芯片，没有激光雷达，没有双叉臂……不难发现，这款车主打的市场将会是15-20万领域，如果你的预算够不到小米SU7或者智己L6，但又想要一台造型动感，各方面素质还不错的电动轿跑，那么极狐阿尔法S5值得考虑。
