上汽大众的途观L，终于迎来了换代。如今可能有人会问，新能源时代，燃油车还有人买么。途观L近半年的销量，除了四月份之外，都稳定在1万台以上，处在中型SUV靠前的位置。新车定名途观L PRO，一共推出6款车型，售价区间为23.68-26.68万元。接下来，我们还是来回答两个老问题，这车值不值得买，哪个配置更值得买。
途观L PRO采用大众最新的家族化设计，整体变得简约了许多。大灯中间不再设置格栅，而是采用透明的装饰材料，做封闭处理，顶部还布置了可发光的灯带，连通了两侧的日行灯。自动LED大灯是全系标配，自适应远近光功能只留给了智尊版。前杠底部做了大尺寸的进气格栅，先锋版采用横向镀铬饰条分割，R-Line的全黑网格设计更有冲击力一些。
新车的侧面线条同样简洁，但勾勒出饱满的肌肉感，整体的俯冲姿态也营造出一些动感。新车轴距与老途观L一样，都是2791mm。长宽高分别为4735mm、1842mm和1682mm，也比前款车型略有增加。入门车型配备18寸轮毂，智领版配备19英寸轮毂，而顶配的智尊版升级到了20英寸。
车尾使用了目前主流的贯穿式尾灯设计，点阵式尾灯有着较高的辨识度。后杠底部的设计，根据版本不同也做出了差异设计，R-Line版本为黑色网格设计，先锋版采用C贯通的C形镀铬装饰。另外，途观L PRO均为5座版本，不再提供7座车型。
途观L PRO的内饰设计并没有太多突破，依然是大众的传统简约风格。车内配备了10.3英寸的液晶仪表，和15英寸的中控触屏。除了入门的智行版外，其余配置还提供11.6英寸的副驾娱乐屏。车机配备了高通骁龙8155芯片，并支持双音区的语音识别，语音能力向国内品牌靠拢。车机还支持腾讯生态，除了CarPlay外，还能够连接百度CarLife和华为的HiCar。新车的怀挡设计，也留出了更多的储物空间。
座椅方面，新车的主副驾待遇相同，都标配8向电动调节座椅，并且带有4向腰部支撑调节功能。前排座椅加热也是标配，智尊版配备了加热通风和按摩等功能。前后排各布置了2个USB接口，前排无线充电面板除最低配外均有提供，不过功率只有15W。二排座椅靠角度可调，并可按比例放倒。
动力部分，途观L PRO提供330TSI和380TIS两个规格可选。330TSI车型，采用最大功率137kW的2.0T发动机，峰值扭矩320Nm。380TSI同样是2.0T排量，功率提升到了162kW，峰值扭矩350Nm。两种动力，都搭配7速湿式双离合变速箱。悬挂部分，依然是前麦弗逊后多连杆的组合。
途观L PRO还着重提升了智驾能力，智尊版配备了9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，采用与大疆合作开发的L2+级辅助驾驶系统IQ.Pilot，包括车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统和智能拨杆变道等功能。
最后来看具体哪个配置更值得推荐。首先智行版作为入门配置，气囊数量和主动安全配置都是没有缩水的，330TSI的动力也完全够用。这一配置提供前后雷达和倒车影像，以及基础的L2级驾驶辅能力。车内座椅舒适度没有问题，只是少了前排位置记忆、副驾屏以及后排独立空调。如果追求性价比的话，不需要R-Line外观套件，入门配置就够用了，也值得推荐。
智领版提供2种动力和两种驱动形式可选，330TSI均为两驱，380TSI绑定了四驱系统。就开始提供R-Line外观可选了，和先锋版的差价是2000元，但不只是外观差异，R-Line外观还多了自动泊车功能，其余配置完全相同。虽然都是19寸轮毂，但R-Line可选装到20英寸。智领版升级了全景影像，增加了摄像头数量，并且为驾驶席提供了HUD功能。前排提供了15W的无线充电面板，以及座椅记忆功能。后排增加了独立空调。如果喜欢R-line外观的话，个人是比较推荐两驱R-Line智领版的，仅比入门配置贵了1万元，颜值和舒适性都有提升。
顶配的智尊版也提供两种动力可选，380TSI同样绑定了四驱。作为顶配车型，智尊版的传感器数量最多，也支持大疆的智驾。外部标配20寸轮毂，大灯也加入了自适应远近光功能。座椅材质升级到了翻毛皮混搭的面料，并且前排标配了通风加热和按摩。如果对大疆智驾感兴趣，且预算充足的话，直接上顶配就对了。
