燃油车时代，15万元的预算能买到的6/7座油车还是非常多的，但在新能源时代，对于有6/7座刚需的多口之家，如何选择一台性价比高的SUV/MPV一直是比较头疼的问题。2023年开始，各品牌都开始实行“油电同价”的产品策略，这个价位的6/7座家用车终于逐渐多了起来。
奇瑞风云T9
奇瑞汽车在今年北京车展公布了风云系列的首款插混SUV——风云T9，并公布其预售价为14.99万起，但官方表示，该车在5月21日上市前，订单越多，实际价格越低。而最新消息显示，目前该车订单量已经超过4万台，其价格已经降到了13.49万起。
回到产品本身，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm，这个规格在七座SUV中确实不算大，只能算入门标准，但第三排做两个小孩还是没啥大问题的，毕竟价格摆在那。另外值得一提的是，风云系列还有一款T10车型，其长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，主打六座布局，预计价格在18万左右，主要竞争对手是唐DM-i。
至于动力架构部分，15万价位的风云T9将采用奇瑞的单挡双电机方案，配备混动专用1.5T发动机和DHT电驱单元，其中，发动机在米勒循环加持下，拥有44.5%的超高热效率，系统综合功率265kW，综合扭矩为530N·m，即便不充电当油车开，其综合油耗也低至5.2L/100km。
捷途X70 C-DM
作为奇瑞的子品牌，捷途汽车也基于X70燃油车推出了C-DM插混版，其七座版本有三款车型，指导价为15.39-16.79万元，考虑后期优惠政策，15万左右上路压力不大。
捷途X70 C-DM基本继承了燃油版的白车身，不过外观套件改成了山海L9的同款设计，看起来更时尚前卫。尺寸方面，该车长宽高分别为4785/1900/1720mm，轴距2745mm，在七座车中同样尺寸空间都比较寒碜，主打就是一个“应急、够用”。
动力方面，这台车也搭载的奇瑞汽车专门为混动车开发的第五代1.5TGDI发动机，代号H4J15，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，热效率44.5%，比同行大多数混动专用的自吸发动机还高。不过在电驱单元，该车并没有使用奇瑞的鲲鹏超能混动系统，而是常州坤泰开发的两挡DHT方案，其双电机采用双轴P2+P3构型，发动机输出端比上面的风云T9多了两个物理挡位调节。
比亚迪宋MAX DM-i
比亚迪旗下最便宜的七座车可不是唐DM-i荣耀版，而是这台定位插混MPV的——宋MAX DM-i，该车早在2022年就已经上市，采用宋系列同款的DM-i超级混动方案，全系有五款车型，指导价14.78-17.48万元。
宋MAX DM-i也是在燃油车的基础上进行电气化改造而来，外观都是品牌标志性的“龙颜美学”，长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距2785mm，有6座和7座两种布局，并且还提供高顶版本，搭配独立座椅、环境氛围灯，更显高端商务气质。
和宋系列其他两款车型一样，这台宋MAX DM-i也搭载由1.5L发动机+双电机组成的插混系统，混动专用发动机的账面数据为81kW/135Nm，电驱模块有EHS132/EHS145两个型号，分别对应132kW/145kW两种输出功率，整车亏电油耗仅5.3L/100km，满电满油情况下续航里程超过1000km。
五菱凯捷HEV
如果没有绿牌刚需的话，五菱汽车推出的蓝牌油电混动MPV——凯捷铂金混动版也是非常不错的选择，该车提供三款不同配置车型，指导价12.98万起，考虑到优惠力度的话，顶配也要不到15万元。
作为主打品质体验的高端家用MPV，功能性拉满的“大四座”依旧是这台凯捷混动铂金版的核心价值，其最大的亮点是第三排座椅可以完全收折进后备厢内，应付日常通勤可以为四位乘员提供更宽奢的空间体验。同时，SPA级大座椅选用纳米级超纤PU面料，并融入手工绗缝＆打孔工艺，在强调精工品质的同时，也能带来更杰出的触觉感受以及通风性。
凯捷混动铂金版最大的改变是换装了五菱汽车最新研发的单挡位电磁式混动技术，包括一台混动专用的2.0L自吸发动机，以及双轴双电机机电耦合单元，但两者通过一组电磁机构机构进行动力耦合＆解耦，WLTC测试工况下综合油耗仅5.9L/100km，如果是CLTC测试工况预计在5L/100km左右，基本和同行插混车的亏电油耗相当。
