「这应该是大通近几年历史上最大规模的试乘试驾活动，连续做了 8 波。」
6 月 7 日晚，上汽大通旗下的大家 9 超混和大家 7 超混上市，在群访上，上汽大通品牌公关部总监宋海的话中透露出大通对两款新车的重视程度。
大家 9 超混售价区间为 26.99-34.99 万元，大家 7 超混为 19.99-24.99 万元。
以搭载 39.7kWh 三元锂电池超长续航版为例，大家 9 超混的 CLTC 纯电续航里程 225km，大家 7 超混纯电续航里程 230km，两者都有着不错的动力表现。
动力与续航不是两款新车的全部优势，在乘坐体验上，大家 9 超混和大家 7 超混的内饰配置上同样亮眼。大家 9 超混的零压座椅，大家 7 超混的车载冰箱，两车都有不同的优势之处。
上汽大通对这两款车型的重视与信心，不仅体现在有史以来最大规模的发布会上，还有建立在产品性价比基础上的「我们觉得，传祺 E8 九成九是要降价的」。
大通有着 11 年的 MPV 市场经验，他们在对新车进行研发时，会有怎样的考虑？
我们一起来看一下。
一、MPV常见场景是「等待」？
无论是发布会还是群访现场，有一个关键场景在上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿的介绍中，反复出现，那便是「等待」。
于商，驾驶员需要在机场、高铁站、停车场等场景等待商务人士；于家，其使用场景多以家庭出行为主，接送孩子上下学、临时停车解决琐事等，都需要等待。
琐碎的时间可以被利用起来对车辆状态进行调整，例如为电机补能。
官方介绍道，大家 9 超混和大家 7 超混在驻车时，能够以 14.5kW 的功率，在 5 分钟内补电 10%，以提升用户的电感驾驶体验。
这也涉及上汽大通产品策略部总监王人杰提到的，两款车型研发时的重要思路，即抓痛点提升。
对于消费者而言，驾乘感受能够直观影响他们对车辆的第一印象，甚至最后决策。
在这一认识上，电感驾驶体验不可或缺。
在上汽大通 ACIS 混动系统的加持下，车辆在 0-80km/h 时速下发动机不启动，并且在油门踩踏深度到达 95% 以下时，发动机都不会介入工作，的让用户在城市中能够享受到纯电驾驶的静谧性与平稳性。
即便是在 80-100km/h 速度下，发动机也能利用余力为电机补电，能够在一定程度上降低发动机的「存在感」。而在超 120km/h 时速下，车辆将进入直驱模式，每百公里油耗 6.15L。
为了最大程度上维持车辆的「电感」，上汽大通用无极变频补能和 30 种发动机介入方案，为用户电感驾乘作保障。
作为 MPV 车型，大家 9 超混和大家 7 超混的乘坐舒适性也十分重要，大通在这一方面也下足了功夫。
新车采用 NAPPA 真皮座椅，大家 9 超混标配零压座椅，部分版本车型拥有电动调节与电动腿托，还提供座椅通风、加热、按摩；大家 7 超混则拥有冰箱、电子外后视镜等配置。
与此同时，大通在新车上使用了 Quapact 多连杆独立悬架，为车内横向留足空间，在大家 9 超混的中配版本车型中，二排既有航空座椅，又有中央通道，乘坐的舒适性与二三排的通行便利性兼顾。
兼顾驾乘舒适感与性价比，或许这就是上汽大通「大家」系列，在面对近年来风起云涌的 MPV 市场的最新答卷。
二、「全球 MPV 市场的领先者」？
「我们可能是国内整车企业唯一一个海外的销量要比国内多的」上汽大通副总经理华瑾透露了大通的海外市场优势。
目前，上汽大通在海外累计销量超 30 万台，其中发达国家及地区的销量占比超 90%，出口欧洲的 80% 以上的车型皆为新能源汽车，尽管在车型上较为另类，但上汽大通的产品布局甚广，拥有轻客、皮卡、MPV 及 SUV 等多种车型。
近年来，大通的新能源 MPV 车型也开始在海外显现能量。香港是 MPV 车型的发源地，港人过往尤其偏爱日系 MPV，也就是在这样的市场背景之下，大家 9——纯电车型——在 2023 年 1-11 月及 2024 年 1-4 月，超越丰田埃尔法、威尔法、诺亚以及本田 Freed 等日系 MPV，拿下香港市场 MPV 车型销冠。
日系 MPV 在香港的影响力，从前十榜单中，日系品牌有九款车型上榜，便可见一斑。
香港市场逐渐向着新能源汽车转化是一方面，产品力也是一方面，在中国新能源汽车领域极度「内卷」环境与全球市场中诞生的上汽大通「大家」系列，兼顾产品力与全球视野的双重优势。
大家 9 超混获欧洲 + 澳洲双五星安全认证，并获得多项第一与历史记录；大家 7 超混则是新版 ENCAP「唯一四项获得满分车型」。
上汽大通多次强调新车的安全认证，不仅是因其成绩的优秀，王人杰还透露，自从 2020 年安全认证新版出台后，新标准注重高速碰撞、安全驾驶、智能驾驶，所有的日系 MPV 就再也没有获得过欧洲和澳洲的五星安全认证，「因为他们获得不了，如果我们把它作为考卷的话，基本上就是零分收场」。
「在未来的这段时间里，中国 MPV 将代替日系 MPV，成为全球 MPV 市场的领先者。」
中国 MPV 在新时代向着「弯道超车」前进，有产品力是一方面，适应海外市场需求也是一方面。大通的全球市场野心让其在研发车型时考虑到了全球市场的众多因素，这体现在对国内外安全认证标准、左右舵情况思考等方面。
华瑾认为海外市场还是「有机遇的」，但与此同时，庞大的国内市场也不能忽略，以往大通的车型多以 B 端为主，新车是大通向着 C 端转型的关键车型，因此在性价比上进行了更深刻的思考。
电感驾驶、舒适内饰，以及多番讨论后定下的价格，上汽大通「大家」系列的两款新品，能够为其带来新的成就吗？
