比亚迪全新车型，秦L DM-i，即将上市发布。
这款车，介于秦 PLUS DM-i与汉DM-i之间，各方面都比较均衡，最关键的是价格，比汉DM-i便宜不少，性价比很高。
关于这款车的定位，有不少争议。
官方宣传语，“秦L将会引领中型轿车新趋势”，也就是说，秦L被官方定位为中型车，也就是我们常常说的B级轿车。
然后，看到有不少人说，这车还是不够大，算不上B级车，因为，轴距不够长。
先看一下秦L的车身尺寸参数。
长4830mm，宽1900mm，高1495mm。
轴距2790mm。
看一辆车，到底是A级车还是B级(中型)车，主要取决于轴距。
但是，随着最近几年车型尺寸普遍越来越大，以前所谓的A级车、B级车评判标准其实已经不太适用了。
主流的车型评级标准如下。
1、A级车:指小型、紧凑型汽车。
车身长度在4.3-4.79米，轴距在2.35-2.79米之间；
2、B级车:即中型车。
车身长度在4.8-5.0米，轴距在2.7-3.0米之间。
3、C级车:大型高档车。
车身长度＞5米，轴距在2.8-3.0米之间。
那么问题来了，如果按这个标准来分，秦PLUS DM-i，也应该属于B级车吧，因为，其轴距也超过了2.7米。
而秦L，理所当然属于B级车。
因为，其车长超过了4.8米，轴距也超过了2.7米。
特斯拉Model 3的车长只有4724mm，并没有超过4.8米，但是，其轴距却达到了惊人的2875mm，所以，它属于B级车。
而随着目前各个级别车型尺寸越来越大，车型评级也是相对的，别人4.7米的车定位为A级车，你只有超过4.8米才敢说自己是B级车。
目前主流的车型代表如下。
A级车，常见车型有思域、卡罗拉、朗逸、轩逸、秦PLUS DM-i等等，其轴距都在在2.6-2.7米之间。
B级车，常见车型有天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、君威、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等，轴距在2.82-2.95米之间。
C级车，一般都属于豪华车型，常见的车型有宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等，轴距都＞3米。
D级车，属于大型豪华轿车，基本上只有豪华品牌才会出，比如，宝马7系、奥迪A8、奔驰S级等等，轴距都在3.2米左右。
当然，再不能长了，不然就得挂黄牌了。
所以说，如果按目前主流的车型来对比，秦L 可能车长算得上B级车，但是，其轴距只有2.79米，没有超过2.8米，比目前的几款热销B级车，都要短。与上一代的凯美瑞、第9代本田雅阁的尺寸极为接近，如果放在五年前，秦L完全属于一款实实在在的B级轿车，但是，现在可能稍微有点勉强。
所以说，如果较真起来，秦L，只能算是A+级车，还算不上B级车。
但是，实际用车来说，2.79米的轴距与2.82米轴距的车型，其实区别真不大，如果布局合理，可能2.7米轴距的车内空间，比2.8米轴距的车内空间还要大一些。
比如，凯迪拉克CT5，虽然轴距达到了2.94米，但是，其车内可利用空间，可能还不如一些轴距只有2.8米的B级车空间大。
不过，以秦L2790mm的轴距，作为家用车完全足够，也就没有必要纠结这到底是A级车还是B级车了。
最后，关于秦L DM-i这款车型的其他参数如下。
秦L DM-i会有2种动力选择。
入门款搭载1.5L发动机+120kW电机；
其余车型为1.5L发动机+160kW电机。
两款动力车型对应的WLTC亏电油耗分别为3.8L/100km、3.98L/100km。
至于这套动力，只能说够用，不能说充裕，毕竟，想要省油，就得牺牲掉一部分动力，两者不可兼得。
纯电续航，也有2种选择。
入门版本搭载10.08kWh的磷酸铁锂电池，续航80公里；
其他版本搭载15.87kWh的磷酸铁锂电池，续航为120公里。
在底盘上，秦L有惊喜。
比亚迪秦L采用了代号为P5的全新混动专用底盘，首次采用了“纵置发动机技术”，同时还采用了比亚迪最新的CTB电池一体化技术。
底盘优化后，带来的最大改变就是悬架，秦L采用了前麦弗逊独立悬架，后E型四连杆式独立悬架，摒弃了秦PLUS DM-i的扭力梁悬挂，其驾驶的操控性以及乘坐的舒适度会大幅提升。
最后，关于秦L这款车型，还是蛮期待的。
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