在近日的采访中，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东余承东表示，小米SU7发布之后第一时间就试驾了这款车；相比小米SU7，智界S7的配色不够大胆，轮毂的选项也比较少，因此考虑后期给智界S7增加一些新的配色和轮毂规格供消费者选择。
当然相比小米SU7，智界S7也有自己的优势——空间大，智界S7采用的One-Box设计，将发动机前舱前移，大大提升了汽车的内部空间，不少网友表示智界S7的得房率比较高；小米SU7则是和很多轿跑一样做了前备箱，二者之间的取舍明显不同。
除了空间大，余承东认为智界S7的智能化也比小米SU7好，智界S7采用的是华为ADS 2.0高阶智能驾驶技术，华为的智驾水平目前确实是国内第一梯队，并且城市领航功能目前已经可以使用；不过小米SU7 Pro和小米SU7 Max的城市领航也开始测试，在今年下半年就能全量推送，届时就可以看看两家的技术谁更强一些。
小米SU7的售价为21.58万元，小米SU7 Pro和小米SU7 Max的售价分别为24.58万元和29.99万元；作为对比，智界S7 Pro的起售价为24.98万元，并没有配备华为ADS 2.0高阶辅助驾驶技术，仅仅支持华为ADS 基础版；想要华为ADS 2.0高阶辅助驾驶技术，最起码得需要26.98万元，这样来算的话，小米SU7 Pro看起来更有竞争力。
今年在二十万到三十万这个价位的汽车竞争非常激烈，一方面是老牌厂商的不少中端豪华车型大幅度降价，这个价格能买到不少BBA的新款车型或者配置更高的老款车型；另外一方面，新势力厂商的产品在这个价位也拥有一些比较先进的技术，例如高阶智能驾驶或者四驱底盘，这些配置对于驾乘体验有比较大的提升，也是吸引消费者购买的主要原因之一。
从交付数据来看，智界S7并不成功，这款车型上个月仅仅交付了五千多辆，而小米SU7则是交付了一万多辆；小米SU7目前还处于产能爬坡阶段，后期的交付数据会有比较大的提升；智界S7错过了去年最好的销售时机，今年面对的选手竞争力都很强，小宅认为压力是比较大的，后期或许会通过降价的方式来吸引消费者购买。
