随着时间的推移，人们在购车时更倾向于选择出行成本更低的新能源车，因此早早布局新能源赛道的车企已经成了第一批吃“螃蟹”的人。其中竞争激烈的紧凑型SUV领域热销的新能源车型有比亚迪宋PLUS DM-i、元PLUS等，对于一些不懂车的人来说，高销量也就意味着高品质，大概率会随大流选择。那么作为后来者的荣威D5X DMH还有何胜算可言呢？
荣威D5X DMH是上汽集团旗下的一款插电式混动版紧凑型SUV，目前为消费者提供了4个版本配置，预售价从11.98万元至14.68万元不等，定价处在了10万元至15万元之间，符合大部分购买新能源车用户的预期。同时随着新车到来，官方还会给到价值2.2万元的五重好礼，包含金融礼、置换礼、流量礼、质保礼和充电礼，一系列的惊喜礼遇下来，又进一步增强了产品竞争力。接下来，就看看它的具体配置如何？
外观方面，荣威D5X DMH采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网与其新能源身份相吻合，上扬的前大灯均为LED光源，顶配版还拥有自适应远近光，夜间会车能免去频繁切换远近光烦恼。来到新车侧面，2765mm的轴距在同级中并不显小，间断式高腰线看着又很灵动，传统的门把手似乎与其新能源身份格格不入，好在顶配版还支持选装隐藏式门把手，注重仪式感且预算充足的话，可以考虑选装。新车尾部造型饱满，大尺寸的扰流板从车顶延伸而出，高速行驶时优化空气动力，保持车身稳定。贯穿式的后尾灯在时下较为常见，“ROEWE”的字样置于车灯上方，形象的展示车辆身份。
进入荣威D5X DMH的座舱，“T”字型的中控台看着很养眼，正前方是12.3英寸的双联屏，虽说放在现阶段这样的配置较为普通，但在10万级车型中还是很少见的。需要注意的是，入门版的中控屏并没有我们看着的那样智能，常规的GPS导航和OTA升级从次低配版才开始给到，其实我认为如果能成为标配的话，产品竞争力会更强一些。中央扶手区的挡把握感精致、小巧，操控起来还是挺顺手的，除了杯架之外，下方也是掏空的状态，手机充电接口就隐藏在这里，就算充电也不会破坏整体的美感。
荣威D5X DMH的座椅有织物、仿皮和皮/翻毛皮三个段位，其实我认为既然价格已经上升到了10万元，所以织物座椅的档次感还是略差了一些。至于前排座椅电动调节的话，该款车也从次低配开始逐级给到了，有了该功能的辅助，使用中很显高级。落座新车前后排，均没有局促感，而且高配版上方还给到可开启全景天窗，能满足大部分家庭用车需求。常规情况下，该款车的后备厢容积为507L，同时放置3个行李箱也不成问题，而且两侧还配有网兜，细碎的物品放进去也不会撒漏，将后排座椅放倒后，容积直接拓展到了1484L，搬家时小型冰箱和洗衣机也能放得开。
动力方面，荣威D5X DMH搭载1.5T插混专用发动机，最大功率为110kW，与之组合的驱动电机最大功率来到了145kW，账面参数要优于同级的新能源车。续航方面，新车全系WLTC纯电续航里程为105km，基本贴合用户的使用需求，如果仅用来上下班代步的话，一周充两次电就能满足要求。需要注意的是，入门版并未给到快充模式，灵活性不如其他版本的强，如果预算充足的话，更建议从次低配看起。
总结:虽然荣威D5X DMH还未上市，但厂家的诚意我们也看到了，如果看惯了市面上千篇一律的车型，想要新颖、个性车型的话，不妨等等上汽集团这款车。需要注意的是，入门版我是不建议考虑的，毕竟它的性价比着实不高，但其它版本还是值得一试的。关于这款车，你还有哪些要了解的呢？
