站在聚光灯下的小米汽车，同时也站在了放大镜下。
近日，有网友在社交媒体上发布了一段视频，显示雷军在北京小米汽车工厂交付日乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮有白色附着物掉落。随后该视频在网上引发热议，甚至有网友称该附着物可能是车辆上脱落的螺丝。
对此，小米集团公关部总经理王化迅速进行澄清，并表示，经过现场勘察，发现这些白色附着物实际上是地面上的交付仪式物料颗粒，由于后轮碾压而粘附在轮胎上，并在行驶过程中自然掉落，被视频记录下来。
小米汽车创始人雷军也对此事进行了回应:“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题”。
泼天“富贵”下的另一面？
从去年年底的“小米汽车技术发布会”，到此前不久的“小米SU7上市”，小米汽车的热度在汽车行业堪称“前无古人”。巨大的流量让小米SU7首战告捷，“4分钟大定破万，7分钟大定破2万”、“开售即售罄”的小米SU7毫无疑问创造了历史。
不过，也正是因为巨大的流量，站在聚光灯下的小米SU7实际上也相当于站在了放大镜下。除了前文提到的“白色附着物掉落”事件之外，上市短短几日的小米SU7被发现的“问题”还有很多。
比如，在狂热的小米SU7试驾潮之后，小米SU7的座椅开始受到质疑，一些消费者和媒体关注到了试驾车座椅出现的鼓包和包浆现象。这一问题不仅引起了广泛的讨论，也对小米汽车的品牌形象以及小米SU7的耐用性提出了挑战。
然而，根据官方回应，这完全是人多造成的后果:“在当前远超预期的超大试驾客流高峰下，不少门店单日近10000人次来访。我们无法确认，在如此高强度、高频次的试乘过程中，是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损”。
再比如:近期有不少网友疑惑，小米SU7保险费用和50多万油车接近是为什么？小米汽车对此表示，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。事实上，新能源车险保费高也不是一天两天的事情了，有数据显示，车险平均保费比燃油车高出约21%。
尽管有些“问题”可能很正常，但对于小米SU7来说却仍需要付出一些解释成本，而这或许就是雷军口中的“很多拿放大镜看的问题，可能不是问题”。
更大挑战或在后面 放大镜不是白用的
“关于SU7，这绝对是我们心血之作。如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷”，雷军曾在微博上说过。
作为小米集团造车三年的产物，也是“人、车、家”生态中的重要一环，雷军对小米SU7的重视无需置疑，但雷军“轻点喷”的请求，显然网友们并没有注意到，甚至还举起了放大镜找“毛病”。
当然，目前关于小米SU7的“问题”大多都不是问题，可是在不久的将来呢？此前不久，小米SU7曾出现过“退定风波”，这中间或许有消费者“出尔反尔”，但“等不起”的说法却也并非空穴来风。
据小米汽车小程序显示，目前订购小米SU7 Max版本锁单后预计29-32周交付，小米SU7 Pro版本则在锁单后预计25-28周交付，小米SU7锁单后24-27周交付，也就是说，小米SU7的消费者在定车后可能最长要等8个月……
“担心车卖的太好，交不出车”，雷军彼时的担忧似乎正在成为现实。据了解，目前，小米一期工厂的年产能规划是15万辆，一期工厂已于2023年6月竣工验收；二期工厂年产能规划也是15万辆，尚未动工。
对于小米汽车来说，交付或许是个大问题。值得关注的是，按照以往汽车行业的案例来看，交付困难影响并不小，比如此前爆发的智界S7交付困难风波，据报道，这甚至让智界S7有了重新上市的规划。小米SU7爆单后的交付压力，小米汽车能否缓解，仍存在未知数。
