10日，万高铁湖北段在襄阳市南漳铺设首轨，标志着郑万高铁湖北段正式进入铺轨阶段，为明年全线建成通车奠定了良好基础。
郑万高铁起于郑州，途经河南，湖北，重庆，止于万州是我国八横八纵高速铁路网中京昆通道郑渝段的重要组成部分线路全长818公里，设车站18座，设计时速350公里
其中，湖北段长286公里，有襄阳东站，南漳站，保康站，神农架站，兴山站，巴东北站线下地质构造复杂，洞穴，暗河密布它是我国在建的一条安全风险高，施工难度大的高速铁路线路，桥梁和隧道占90%以上
当日，由中铁十一局集团承建的第五标段进行铺轨该局郑万高铁项目部副指挥长刘江介绍，高家坪隧道全长5506米，是郑万高铁全线岩溶最发育，风险最大的隧道之一，大小溶洞30多个，极易突水突泥其中难度最大的是一个直径15米，高度近300米的溶洞当隧道掘进至2.5公里时，发生约2.5万立方米的突泥
为此，项目部多次邀请国铁集团，武九客专湖北公司，全国知名隧道专家进行现场会诊，最终决定在正洞右侧开挖一条迂回导洞和一条排水洞，释放地应力，进行排水已建成的泄流洞和回旋导洞有5600多米，比主洞长，主洞上方溶洞内的水可通过导洞和泄流洞排出
同时研究了复杂地质条件下的山岭隧道智能施工技术，在高家坪隧道首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化支护施工，配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车，以及多功能装拱台车，湿喷机械手，自走式仰拱栈桥，自动防水铺板台车等新设备新工艺日前，高家坪隧道顺利贯通，为铺轨奠定了坚实的基础
郑万高铁是连接中原，华中，西南地区的快速，高速通道计划明年建成通车将与京广铁路，陇海铁路，兰渝铁路相连，将大大缩短重庆，鄂西，三峡库区与西南，西北，华中，华北的时空距离这对进一步完善我国中部和西南地区快速铁路网，促进三峡旅游资源开发，推动长江经济带建设具有重要意义
日前，郑万高铁郑州东站至襄阳东站提前投入运营全线建成通车后，从重庆到郑州需要3个多小时，到北京只需6个小时左右湖北襄阳高铁枢纽将进一步提升，襄阳至重庆，郑州2小时内可达
