作业位置在色拉丘隧道进口800米处，钢轨波形图显示正常最近几天，正是西藏藏历新年期间，在拉林铁路米林站，国铁青藏集团有限公司拉萨基础设施段6名探伤工人昼伏夜出，深夜推着超声波探伤仪器，检查钢轨状态
拉林铁路全长435.48公里，起自拉萨，经山南后到达林芝市区超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江伴随着开行列车逐渐增多，加上刚刚经历春运大考，表面光滑，平整的钢轨也可能出现伤损钢轨探伤工如同医生，利用超声波仪器，检测钢轨病害
工人次旦平措和格桑群培推着45公斤重的探伤车慢慢前行，仔细观察显示屏上的波形，辩听仪器的提示声音，滴滴滴警报声突然响起，他们立即回推，寻找警报发出的具体部位随后，桑杰尼玛手持探伤检查镜，根据仪器报警位置，在钢轨上来回查找伤损
几人相互配合，工长罗布拿着检查锤沿着钢轨面不停敲击，凭借杂音反馈判断伤损位置为便于管辖车间及时进行处理，罗布给确定好的位置画上轻伤标记钢轨探伤就像‘扫雷’一样，要坚持标准，全神贯注罗布说，探伤时要对各种异常波形进行排查分析，校对确认，确保不漏检，不误判，并根据钢轨轻伤，重伤程度做好标记
根据消息显示，拉林铁路通车至今，他们巡查线路1200多公里，探伤检查发现重伤钢轨2处，轻伤11处，用精益求精的精神护航高原动车组。
“林芝站3号道岔定位到反位启动电流曲线异常，请立即派人前往查看。”近日，国铁青藏集团有限公司拉萨基础设施段生产调度监控中心监测数据分析组工长李静发现设备隐患后，立即通知林芝综合维修工区，对相关设备进行检查维修。
