其实和华为或者百度的合作只是涉及到智能汽车的一部分造车本身涉及很多应用场景，不是任何一个企业能够完全解决的未来汽车行业的技术集成度会越来越高，消费者对差异化的需求也会升温很难与合作伙伴或解决方案一起实现造车所以，我认为汽车行业未来的趋势是，生态伙伴通过‘共创’做出差异化的产品，从而降低成本，一个公司的‘整合效率’可能决定其未来的成败
最近几天，北汽蓝谷披露了2022年半年度业绩报告在多重市场和外部环境的挑战下，公司实现营业收入正增长，同比增长超10亿元，达到34.79亿元，同比增长42.76%今年上半年，极狐的销量有了突破北汽新能源聚焦主推的配置，价格，销售结构，共同推动了营业收入的明显增长此外，在车企‘国家队’阵营中，北汽蓝谷旗下高端电动车品牌极狐汽车的销量已经位居20万元以上细分市场第一，上半年批发和终端销量均超过去年全年北汽蓝谷经理，北汽新能源总经理戴康伟分享了自己对半年业绩成绩单和汽车行业未来走势的看法
值得一提的是，虽然净利润仍处于亏损状态，但经营活动产生的现金流量净额已增至20.5亿元事实上，经过四个季度的发展，北汽蓝谷自2021年三季报转正以来，净现金流持续稳定增长这不仅代表了产品本身，包括制造，销售和运营能力的不断提升，也保证了下一步在R&D的投资能力和渠道发展
相关资料显示，极狐汽车是北汽蓝谷高端转型打造的高端新能源汽车品牌2022年上半年，极狐汽车批发销量6644辆，同比增长469%，零售额4976辆，同比增长464%日前，极狐汽车旗下全新HI版阿尔法S在江苏镇江蓝谷麦格纳高端智能制造基地正式批量交付，并将于9月进入批量交付期极速福克斯Alpha S新HI版由北汽蓝谷与华为联合打造，承载了华为在智能座舱和智能驾驶方面的前沿成果同时聚集了北汽蓝谷在三电技术，平台技术，整车制造能力等方面的综合优势
戴康伟表示:作为一个新品牌，极狐的销售渠道正在快速建设中上半年，极狐品牌已开店154家，预计今年将达到186家，2025年计划覆盖100多个城市极狐将在现有B级产品的基础上，于2023年推出两款A级车型，进一步丰富产品矩阵
对于智能端的发展，戴康伟表示:我们在软件体系的建设上也在逐步发力，因为汽车正在变得‘软’是不争的事实，在这个过程中随时会对我们提出新的要求今年上半年，公司智能车辆运动控制系统完成了汽车行业软件过程改进与能力评估模型二级评估，并获得证书，这意味着我们在相应技术领域的软件开发过程体系达到了国际水平在这个过程中，最核心的一点不是认证，而是软件开发的体系没有非常的问题和bug，所以这个体系在软化的过程中支撑着我们的质量
目前汽车行业受诸多客观因素影响，成本压力陡增对这一代，康威也回应道:在产业链生态合作方面，我们也在不断做创新迭代，应对未来的竞争，为产品赋能因为现在的技术迭代很快，整机厂和供应商之间的边界在逐渐弱化现在我们和几大合作伙伴在发展一种共创模式，就是我们不再是以前车厂的需求，零部件厂会根据需求做一些相应的开发，有问题再做相应的修正，调整，签约一开始，我们必须共同负责商品的成功双方的人可以一起参与开发，很多合作伙伴也和我们一起合作因为这里效率更高，可以参与前端讨论，共同创作某种程度上是一种共同赋能的模式我们已经在几个项目中感受到了这条道路的优势通过这种合作模式，前期的讨论更加透彻，减少了变更时间，提高了双方的资源整合，提高了整体效率因此，整合效率在很大程度上成为了未来汽车行业竞争的‘关键先生’
据介绍，北汽蓝谷推出了自主研发的电机极锋，采用高度集成化设计，可将电机，减速器，电机控制器一体化，在效率和可靠性上实现突破在技术谈科技的当下，吉峰电机动力总成最高效率超过94%，NEDC最高效率87.5%，电机总重量降低至98kg，可以进一步提升整车轻量化水平，为车辆的长续航创造更有力的条件此外，记者了解到，北汽蓝谷在电池热管理，过充站建设等方面也投入不少
