日前，乘用车协会发布了中国乘用车市场产销数据2022年12月，乘用车市场零售量达到216.9万辆，同比去年增长3.0%1—12月累计实现零售量2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆其中，6月1日实施的购置税优惠政策为汽车市场带来了145.2万辆的增量，功不可没
反弹明显，12月增速创2008年以来最强。
12月份乘用车零售额达到216.9万辆，与11月份9.1%的同比降幅形成巨大反差12月份零售额环比增长31.4%，也是2008年以来12月份最强劲的增速其中，12月豪华车零售量26万辆，同比增长6%，环比增长10%汽车购置税减半的政策，极大地促进了消费升级的高端消费
联合会秘书长崔东树表示新十改变了车市的状态，市场反弹明显，部分有购买力的消费者希望尽快提车由于今年部分政策到期，春节假期提前，导致消费需求提前，行业终端价格持续下降，刺激了需求，也刺激了消费者的购买欲望2022年12月中下旬燃油车市场的暴涨也符合预期强劲增长
自主崛起，自主品牌前三名夺冠，年销量第三。
12月份，自主品牌延续全年强劲表现，销售106万辆同比增长13%，环比增长20%，市场份额达到48.9%，同比上升3.8个百分点，1—12月累计销售份额达到47%，同比上升6.1个百分点
在新能源市场抢占先机，通过优化技术，提升品质蚕食合资品牌市场，强化出口市场，成为自主品牌向上发展的重要动力。
全年，比亚迪力推一汽大众成为2022年国内汽车市场销量第一，累计销量180.4万辆，同比增长149.4%，创历史新高，排名第二的一汽大众累计销量为177.9万辆，排名第三的长安汽车累计销量为127.4万辆，同比增长14.2%。
2022年，销量超过100万辆的车企有6家，分别是比亚迪，一汽大众，长安汽车，SAIC大众，吉利汽车和上汽通用2022年前15家车企中，有5家是自主品牌，分别是比亚迪，长安汽车，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车
新能源渗透率将持续上升，有望改变高端豪华车的格局。
2022年，乘用车新能源普及率达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，狭义乘用车整体销量2350万辆
新能源普及率将达到36%。
乘联会表示，纯电动汽车相比燃油汽车使用成本低的特点仍将保持，未来油价有望小幅下降，但中国电价稳定的特点不会改变因此，更多的消费者将从燃油车转向电动汽车
从产品层面来看，纯电动汽车的产品覆盖范围从A00到最高端但由于汽油发动机的技术限制，A00和A00的市场正在萎缩，A00甚至是纯电动市场，导致燃油车的市场覆盖率低于电动车，所以电动车有更广阔的市场空间
新能源汽车的技术进步比燃油汽车快得多无论是电池技术还是智能加持，电动汽车都有技术提升快的优势
电气化浪潮下，高端奢侈品也在拥抱绿色，环保，低碳近期高端豪华市场新能源车表现强劲，主力是自主品牌，包括红旗，蔚来，理想自主品牌的高端新能源，伴伴随着车企的系统化竞争力，表现在服务和售后服务的提升上目前自主高端市场蓬勃发展，国人对自主高端的信任度和口碑也在不断提升
此外，目前中国汽车市场增长的主要动力在于增加购买新车的消费者，他们的消费水平相对较高，而高端电动车和豪华车的消费群体高度重合除了产品本身的差异，电动汽车的政策便利优势明显，所以更多的消费者必然会选择自主高端电动汽车
展望2023年，汽车制造业作为国民经济的重要战略和支柱产业，仍然是稳增长，促消费的重要领域在自主品牌由弱变强，由被动跟随到主动出击的今天，中国由汽车大国转向汽车强国将越来越近
