今天，成都车展新车盘点之合资与进口车篇。
不过这次车展，依然像几个月前的上海车展那样，国产车风头正盛，且95%都是新能源，而合资车蜷缩在角落。
从当年两田大众为代表的合资燃油车型，长期占据各大车展C位到现在这个处境，也不过两三年的时间。
宝马i5、iX1
宝马的两台重磅车型。
首先，i5会在车展上亮个相，酷似1系的前脸，以及凯美瑞的屁股，5米2不到的车长，3米1出头的轴距，和7系差别不大的内饰，起步就是340马力的高功率单后电机……还有，国产i5是全球唯一拥有7系同款后排大屏的i5。
所以不要在意iX1的指导价是多少，只要盯着X1那边的价格，什么时候iX1比它还能便宜很多，那就可以下手了。
福特锐际Bronco
2024款的锐际已经正式上市了，定价16.98-21.98万，主要针对外观和内饰进行了升级，把外后视镜、座椅、方向盘加热、副驾座椅电动调节、电动尾门等功能进行了配置下放。这车各位如果看上了的话，建议还是入手四驱版，甚至直接就干顶配。
福特Bronco，中文名叫做烈马，有一套马头朝下、马屁朝天的专属LOGO，老牌硬派越野产品。
这车配备270马力/420牛米的2.3T发动机，以及310马力/542牛米的2.7T发动机，海外有7速手动和10AT变速箱可选。
非承载式车身结构、独立的梯形大梁、前双叉臂+后整体桥式组合、标配分时四驱系统，配置双速分动箱，低速四驱可将扭矩放大3.06倍，手动挡车型为2.872倍，至于什么前后桥机械式差速锁，坦克调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈……这些硬核的越野配置也都有。
所以假如是喜欢玩越野的朋友，这台车可以关注一下。
捷豹E-PACE
谁还记得捷豹有这么一台紧凑型SUV？样子萌萌的，像只小奶豹，等比例缩小版的F-PACE。
实际上这车早就在国内停产了，停留在了2018款，但是前两年一直在卖，2020年卖了2000多台……
这次，中期改款E-PACE卷土重来，26.38-32.10万。外观，变了又好像没变，内饰，屏幕部分加强了一下……然后，200马力的1.5T三缸机取代原先200马力的2.0T低功率四缸机，关键价格也没下去多少，门槛比之前也就降了1万多，2023年还整四缸换三缸？
新款伊兰特、伊兰特N
中期改款伊兰特，在成都车展正式上市，1.5L价格和之前持平，1.4T全部变成N Line版本。
这次最重要的变化是外观，没那么鲇鱼了，视觉上很低趴，整张前脸都被大面积的黑色格栅覆盖。1.4T N Line版本，自带一身运动套件，外观相似度有伊兰特N的90%，而且有专属的哑光深灰车漆，内饰是黑色配红色缝线。
注意，这个N Line版本和海外的伊兰特N Line不是一个东西，海外的伊兰特N Line在性能上是有强化的，换装1.6T发动机，但国内的N line版本，都是卖皮肤的，类似大众R-Line。
接着是最高级的伊兰特——伊兰特N，全进口高性能A级车。
当时节目中我们猜26-28万，果然预售价25.98万，带选配包27.88万，高尔夫GTI和领克03+的强劲对手要来了。
捷尼赛思G90
这次韩系主角不是新款伊兰特和伊兰特N，也不是起亚那边的电动SUV EV5和EV6，而是……捷尼赛思G90、韩国人的奔驰S。
捷尼赛思G90在成都车展上正式上市，接近5米3的标轴版69.88-83.98万，这已经是78S的尺寸。而且这个价格，比之前预售价要低。
同时，G90还有着豪华D级车里最高的起步动力规格，起步就是3.5T V6双涡轮机头，当然上到最高也是这个……匹配8AT变速箱，配置武装到牙齿。
70万不到起售，7系和S级根本都摸不到，A8L最低配也还差一点，但是不会有人买的……30万买台捷尼赛思我能接受，超过50万的捷尼赛思，全世界估计只有韩国人自己能接受。
总之，这车唯一的意义，是让我们看看韩国人的最高造车水平发展成怎么样了。
作者:传垚、兔子
编辑:兔子
